建邦大橋北岸接线下穿邯济铁路立交桥引道路面裂缝处理方案.doc

建邦大桥接线下穿邯济铁路立交桥引道 混凝土路面裂缝处理方案 济南城建集团有限公司 二〇一四年五月 工程概况： 建邦大桥北岸接线下穿桥引道工程连接G309与G308国道，是济南化工产业园区与济南市区的主要通道，改线后在邯济铁路K252+776.9处与邯济铁路相交，设计桥孔采用12m+12m分体框架，主桥外接U形框架封闭引道。 开竣工日期：2011年2月16至2012年5月30日 设计标准：(见设计图纸QWS2010-66-Q2-1总说明) 道路设计荷载：公路-I级； 道路等级：二级公路； 设计速度：限速v=40km/h。 快车道道路结构设计为水泥稳定碎石（厚5~20cm）+C30混凝土面层（厚25cm）。 现状路况及原因分析： （一）现状路况： 本工程下穿桥引道快车道于2012年5月底竣工通车，半年后路面局部出现裂缝，然后进行了局部修复处理。原设计混凝土路面设计无配筋，修补时在局部混凝土板接缝处加铺钢筋网。使用至今，现状快车道混凝土路面又出现大量裂缝，主要表现为表层裂缝及贯通板厚裂缝，表层裂缝主要表现形式为龟裂，呈花纹状裂缝，以及贯穿板厚的纵向横向裂缝，裂缝约占路面面积的50%。 路面裂缝照片 （二）问题原因分析： 1、交通压力大及车辆超重对路面影响： 本路段为连接G308和G309国道的关键线路，由于黄河大桥限制载重货车通行，济南向北过黄河的载重货车都选择走建邦大桥后经此路段，因此重型货车车流量大。原设计道路荷载为公路I级，最大承受车载为55t级，但经此处的重型货车超重现象明显，有些拉石子和设备的前十后十二的重型货车拖挂车超过了100t。繁重的交通压力和货车超重行驶是混凝土路面破坏严重的主要原因。 2、车辆超速问题对路面影响： 本路段原设计时速为v=40km/h，由于此段路在过建邦大桥后无交警超速抓拍设备，限速设施有限，经过此下穿道桥车辆时速一般在60km/h以上，特别是夜晚多次出现超高车辆时速较快为减速，使下穿桥两侧的限高设置多次被撞坏。车辆超速行驶，原设计路面无法满足现状行车速度也是造成路面损坏严重的原意之一。 限高杆被撞事故资料照片 解决处理方案： 方案一：钢筋混凝土路面翻新修复 施工方案：钢筋砼路面施工：拆除现状25cm C30混凝土，对基层水稳进行修补，保证水稳基层厚度及平整度，整块板加铺钢筋网，使用C35较高标号的混凝土，提高混凝土路面的抗压强度和抗裂性能。 施工造价： 编号 项目名称 单位 工程量 单价（元） 工程造价（万元） 1 原砼路面拆除 m2 4400 60 26.4 2 水稳基层整修 m2 4400 70 30.8 3 新建钢筋砼路面 m2 4400 285 125.4 4 合计 182.6 施工工期：翻新修复需对道路进行半幅封闭施工，受混凝土路面养护时间限制，工期预计90天。 方案二：沥青混凝土罩面施工 施工方案：清除缝中杂物，除去松动的裂缝边缘，用沥青玛蹄脂灌入缝内，局部砼板底注浆，填补脱空空间，对现状砼路面进行凿毛处理，喷洒粘层油，进行6cm中粒式沥青+5cmSMA沥青玛蹄脂施工，并在原混凝土路面与中粒式沥青面层之间加铺土工格栅网，提高路面抗裂性能。 施工造价： 编号 项目名称 单位 工程量 单价（元） 工程造价（万元） 1 基底处理 m2 4400 30 13.2 2 AC-16中粒式 m2 4400 75 33 3 土工格栅 m2 4400 10 4.4 4 SMA-13细粒式 m2 4400 77.5 34.1 5 合计 84.7 施工工期：沥青路面施工时需临时封闭交通，但施工完毕后当日可立即开放交通，不受养护时间限制，预计工期20天。 综上所述，方案二比方案一在经济性上和工期时间上优势明显，故推荐方案二进行路面修复。 蚅肂蒄薅羃膁膃螀衿膀芆薃螅腿莈螈蚁膈薀薁肀膇芀蒄羆膆莂虿袂膆蒅蒂螈膅膄蚈蚄芄芇蒁羂芃荿蚆袈节蒁葿螄芁芁蚄螀芀莃薇聿芀蒅螃羅艿薈薅袁芈芇螁螇袄莀薄蚃羄蒂蝿羂羃膂薂羈羂莄螈袄羁蒆蚀螀羀蕿蒃肈罿芈虿羄羈莁蒁袀肈蒃蚇螆肇膃蒀蚂肆芅蚅肁肅蒇蒈羇肄蕿螃袃肃艿薆蝿膃蒀蚂肆芅蚅肁肅蒇蒈羇肄蕿螃袃肃艿薆蝿艿薆蝿膃蒀蚂肆芅蚅肁肅蒇蒈羇肄蕿螃袃肃艿薆蝿肅蒇蒈羇肄蕿螃袃肃艿薆蝿肃艿薆蝿