方案7小溪特大橋10挂篮预压报告.docVIP

PAGE 中铁隧道集团有限公司 金温扩能改造工程JWSG-Ⅳ标 小溪特大桥 （48+80×2+48）m连续梁 10#墩挂篮预压试验报告 中铁隧道集团有限公司金温扩能改造工程指挥部 2012年9月 金温扩能改造工程JWSG- = 4 \* ROMAN IV标 小溪特大桥 （48+80×2+48）m连续梁 10#墩挂篮预压试验报告 编制： 复核： 审批： 中铁隧道集团有限公司金温扩能改造工程指挥部 PAGE PAGE 5 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u HYPERLINK \l _Toc337073327 一、挂篮预压简介 PAGEREF _Toc337073327 \h 1 HYPERLINK \l _Toc337073328 二、挂篮预压的目的及意义 PAGEREF _Toc337073328 \h 1 HYPERLINK \l _Toc337073329 三、挂篮预压的组织实施 PAGEREF _Toc337073329 \h 1 HYPERLINK \l _Toc337073330 1、总体方案 PAGEREF _Toc337073330 \h 1 HYPERLINK \l _Toc337073331 2、挂篮详细加载方法 PAGEREF _Toc337073331 \h 2 HYPERLINK \l _Toc337073332 四、试验数据收集 PAGEREF _Toc337073332 \h 2 HYPERLINK \l _Toc337073333 五、结论与建议 PAGEREF _Toc337073333 \h 4 小溪特大桥10#墩挂篮主桁架加载预压试验成果报告 一、挂篮预压简介 根据《小溪特大桥施工方案》，挂篮压载采用预制块压载，压载的重量为挂篮所受荷载的最大值，即1#梁段的重量154.3t。考虑到压载与实际挂篮受力相吻合，挂篮压载位置为主梁与前上横梁交界处。一套挂篮压载4个点，压载时对称压载2个挂篮，大小里程各一个。压载在挂篮安装主梁和前上横梁完毕后进行，具体见压载示意图。由于计算过程中的砼重量按1.2倍系数进行计算，同时考虑了模板、施工荷载等，由计算单得出的压载力大于实际砼荷载的1.2倍，压载时按1.2倍考虑。按计算荷载进行压载，对于挂篮不利，但有利于施工安全。压载分为三级，第一级，达到压载重量的的50%，保持荷载1个小时。第二级，达到压载重量的的100%，保持荷载1个小时。第三级，达到压载重量的的120%，保持荷载1个小时，保持荷载24个小时后卸载。卸载按上述三级分别进行。由于压载过程是试验过程，操过工人必须全部带好保护绳进行操作，保护绳一段必须固定在0#砼面上，防止压载过程中挂篮塌落伤级人员。 二、挂篮预压的目的及意义 为了检验挂篮使用的安全性、检测并获取挂篮的弹性变形量、消除其非弹性变形等，为挂篮的后续使用提供可靠的技术参数和安全保障措施，也为监控单位发布施工指令提供相应的依据。 本次荷载试验，经过项部经理部精心组织，按照《挂篮预压方案》进行，取得了成功。经过试压，不但消除了挂篮自身的非弹性变形，还取得了挂篮的弹性变形值，为主梁进入正常循环悬浇施工提供一定的参考数据。 三、挂篮预压的组织实施 1、总体方案 小溪特大桥主梁施工挂篮分左、右两幅共计三对（6套），每个主墩上各一对，根据本项目的实际情况，结合相关项目的参考资料，对于此挂篮进行了加载实验，本次挂篮加载试验，于10#墩0#块现场进行。按照挂篮的拼装图逐步完成挂篮主桁架的拼装。前后下横梁上铺设好底模板工字钢，采用模拟挂篮实际受力状态,在工字钢上加载预制块，前后下横梁与挂篮主桁架及前上横梁采用Φ32的精轧螺纹钢做吊杆，观察其在每级加载量的变化并记录。 2、挂篮详细加载方法 1） 采用50t汽车吊将10#墩挂篮拼完成，每个主桁架的后锚由6根（3组）Φ32的精轧螺纹钢锚固。 2）利用前后下横梁与挂篮主桁架及前上横梁由四根吊带连接，前上横梁设3个观测点，前下横梁设3个观测点（见下图）。 3）使用一台水准仪进行测量，测量布置为 压载前测量各观测点的标高并记录数据。 加载50%测量各观测点的标高并记录数据。 加载100%测量各观测点的标高并记录数据。 加载120%测量各观测点的标高并记录数据。 卸载后测量各观测点的标高并记录数据。 四、试验数据收集 测量时后视点为0#块上监控观测点，待测点（前视）为前上横梁的施力点处，测量使用精密水准仪。观测数据见表1～4。 表1 表2 表3 表4 五、结论与建议 1）本次加载试验，挂篮的工作状态与