支路方案汇报资料.ppt

雨水排放： 污水排放： 排放体制：雨、污分流制，严格控制水污染。 雨水管道单侧布置在车行道上，路面雨水经过雨水口、落水井（集水井）、排水管等汇集到支二路Z2K0＋108处雨水井，并排入该位置綦万高速公路的既有排水涵洞，最终排入通惠河 污水管道单侧布置在车行道上，污水汇集到支二路Z2K0＋108处污水井，并通过城市污水管道进入通惠河旁边的污水处理厂。 其他综合管线按照规划文本提供的大小，管径等设计。给水管每120米设置一道消防栓。 排水、综合管网设计 ●支三路、支二路： 排水、综合管网设计 ●支三路： 排水、综合管网设计 綦江县食品工业园区道路管网二期工程 支一路、支二路、支三路 方 案 设 计 汇 报 欢迎各位领导及专家莅临指导 项目基本概况 目 录 问题及建议 总体方案设计 1 2 3 1 项目基本概况 区域位置 綦江县位于重庆市南部东邻万盛区，南接贵州省习水、桐梓两县，西连江津市，北靠巴南区，东北与南川市接壤。 綦江县食品工业园区道路管网二期工程－支一路、支二路、支三路是綦江食品工业园区内为了迎接企业入驻而规划的三条园区城市支路，三条路均位于食品园区的最东面，紧邻綦万高速公路，在高速公路的北侧。 本次设计的支一路、支二路和支三路项目，道路等级定位为城市支路Ⅲ级，设计速度20km/h，其中支一、支二路路幅宽12m，支三路路幅宽8m，具体区域位置如右图。 本道路项目的建成，将对开发和建设食品工业园区、增强整个园区的吸引力、促进入驻企业的发展、并带动新城区的可持续发展具有重要意义。 项目建设背景 主要技术指标 道路等级：城市支路Ⅲ级。 设计行车速度：20公里/小时。 路幅宽度： 支一、支二路：12米＝2米人行道＋2×4米车行道+2米人行道； 支三路：8米 2×4米车行道，不设置人行道。 车行道正常横坡：1.5%。 人行道正常横坡：2%。 一般路基段缘石高出路面的高度：20厘米。 车辆荷载：公路-Ⅱ级。 停车视距：≥20米。 道路交通量达到饱和状态时设计年限：15年。 道路路面达到临界状态的设计年限：10年。 2 总体方案设计 设计理念及设计思路 ● 设计理念：“以人为本” ，处理好人与环境、交通、空间的关系 ● 设计思路: 服从总体规划，处理好各交叉口渠化设计，在结构设计安全合理的前提下，尽量考虑节地，节材，节能及环保的要求。此次三条道路的建设，对该部分地块的入驻企业有着直接的影响，对企业的发展有着重要意义。原规划文件并未规划该地块的道路，新规划考虑了道路的平面规划，其他如高程、管网等规划均未列出。考虑到支一路需直接和綦万高速公路既有的上跨桥衔接的现状情况，并结合綦万高速公路的现状和地块的高度的确定，本道路的设计标高将主要围绕这几个控制因素考虑。 ● 设计原则：适用、安全、经济、美观。在满足城市道路技术标准的前提下，为了达到平面线形更加合理的目的，我们对原规划线路进行了适当的调整；合理的进行平面、纵断面的设计，注意交叉口的衔接，尽量减少工程数量，根据地形、地质条件及既有建筑物现状，因地制宜，合理设置构筑物；正确处理远期规划与近期实施的矛盾，在设计中注意满足城市持续发展及分期建设的需要，避免重复建设，重视经济、社会及环境效益。 总体平面布置图 道路平面设计 支一路道路按照城市城市支路Ⅲ级设计，设计时速20km/h，双向2车道，路幅宽12米。 道路在克服高差的前提下布置线形，道路线形较简单，综合考虑设计道路与地形、地块等的衔接关系，尽可能做到经济合理、线路顺畅。 支一路为了避免对前期规划道路红线有大的调整，将支一线分为两段设计，其中支一路一段起点接綦万高速公路既有上跨桥，穿过大丘鱼塘，经过思南村瓦厂湾组到达设计终点——大丘鱼塘东南侧75m处，全长213.61m。全路段平面线型简单，均为为一直线，无曲线，线形与规划道路红线保持一致；支一路二段起点为接支一路一段终点，起点在大丘鱼塘东南侧75m处，基本走向朝北方，到达道路规划里程终点——大丘鱼塘东南侧360m处，全长213.356m，全路段平面线型均为一直线，无曲线，线形与规划道路红线保持一致。 支一路 道路平面设计 ●支一路路线平面图 ●支一路一段 ●支一路二段 道路平面设计 支二路道路按照城市城市支路Ⅲ级设计，设计时速20km/h，双向2车道，路幅宽12米。 支二路起点设在支一路一段的Z1K0＋52.725位置，走向为顺着綦万高速公路朝东南方向，终点设在綦万高速公路通惠隧道进口（朝万盛方向）前126m处，距离高速公路边30m左右，全长606.26m。全路段设置一平曲线，曲线半径1000m，原规划为折线，本次设计时调整平面，并尽量拟合与原规划红线保持一致。 ●支二路 道路平面设计 支三路等级按照城市城市支路Ⅲ级设计，设计时速20km/h，