山东半岛区域物流分析四组解析.ppt

地区概况 山东半岛是中国第一大半岛，位于山东省东北面，以羊口-秀珍河为界，胶东半岛是其一部分。半岛三面临海，北面与辽东半岛隔渤海湾相望，东部与韩国隔海相望。 因为地理上的原因，山东半岛地区与东北和韩国联系紧密。 以青岛为城市区中心城市，高密为城市区副中心，即墨、胶州、胶南、诸城、平度为优先发展城镇，在空间上体现为以青岛为核心的圈层组团式发展结构，其中内层为即墨、胶州、胶南构成的半环，是青岛城市空间跨越式增长的主要容纳空间； 外层为诸城、高密、平度构成的半环，这里是培育大中城市的主要带状空间，也是与其他城市区发生密切空间耦合联系的前沿，依靠这些城市的迅速成长并强化与城市区内外的空间联系，形成青岛城市区及山东半岛区域更为完善的网络城市体系 区位优势 1地理优势。从国内区位看，山东半岛处在南方发达地区“长三角”和北方发达地区京津唐、辽中南之间，继“珠三角”、“长三角”的外向型经济率先发展之后，环黄渤海地区极有可能成为下一轮外资投放和地区经济增长的重点从国际区位看，山东半岛处于我国北方海岸线的中偏南段，是中国最接近日、韩两国的地区，具有得天独厚的对外开放条件 2．资源优势。山东是中国重要的能源基地之一，石油产量约占全国总产量的16％；山东矿产资源也极为丰富，现发现矿藏资源150种，占全国已经发现矿产品种类的70％以上，其中3O多种储量居全国前1O位。此外，山东濒临黄海和渤海，海洋资源非常丰富。山东半岛在劳动力资源上也有明显优势 半岛城市群人口密集，人口密度为534人／平方公里。另外工资水平较低，远低于长三角、珠三角和京津唐地区对日韩投资者极有吸引力。 1交通设施 山东省发展现代物流具有较好的基础条件。物流设施条件逐步改善，公路密度大、质量好，三纵三横一环高等级公路网已基本形成，高速公路通车里程超过3000公里；拥有15个对外开放的一级口岸，已建成万吨级以上深水泊位73个，青岛港已成为国际性的亿吨大港；铁路运输网络比较完善，京沪铁路、胶济铁路等贯通南北东西，营运里程达到3087公里；信息基础设施规模、技术等居国内前列。 2基础设施 物流基础设施初具规模 山东半岛经济区公路密度大、质量好，港口设施逐步配套，铁路运输网络比较完善，而且航空近年来发展也较快。目前，山东省从事物流业务的企业有 4000多家。其中近百家重点物流企业已成为市场的 领军者，山东交运集团、山东中邮物流公司、海尔物流等15家企业入选全国物流百强。丹麦马士基、韩国韩进、联邦快递国际知名物流公司已经落户山东省，与山东省企业合资合作，组建了本土化的专业物流公司，业务分别涉及海运、集装箱、船舶、空运、仓储等领域 总结 物流业是重要的生产性服务业，物流业的发展水平能直接影响制造业运行的效率和效益。现代物流是产业经济的“加速器”，是经济运行的“血脉”，具有很强的产业联动效应，对区域经济发展、承接产业转移有重要影响，其意义已经远远超过了物流产业发展的本身。山东物流也然有很大的提升空间和成长空间，坚持结合山东地区特点发展现代物流，依靠公路，铁路，水运，航空，现代化技术构建物流综合服务体系，降低物流成本，提高物流效率，加速山东经济的发展步伐！ 山东半岛区域物流终期报告 四组组员： 刘桂铭 刘前成 刘晓敏 刘亚东 王 伟 薛江楠 李艳玲 刘 阳 地区概况 发展优势 基础设施 1 2 3 5 山东半岛区域物流问题的对策 存在问题 4 3产业优势 城市密集，外资进入集中，开发区密集，制造业聚集，自然资源和历史人文景观丰富；区位优势也明显：紧靠日韩，水陆空交通便捷，港口集中。这些优势如同一张张“通行证”，为促进半岛城市群崛起提供了绝好条件。当然，优势要转化为胜势，必须靠适当的发展战略、体制创新和产业的升级换代以及结构优化来保证，尤其是第三产业的快速发展。 物流设施 山东半岛主要港口 1．青岛港港口 青岛港始建于1892年，是己具有121年历史的国家特大型港口，由青岛老港区、黄岛油港区、前湾新港区三大港区组成。主要从事集装箱、煤炭、原油、铁矿、粮食等各类进出口货物的装卸服务和国际国内客运服务。与世界上130多个国家和地区的450多个港口有贸易往来。 青岛港在港口长期的建设发展中，紧跟航运市场船舶大型化和专业化的发展方向，拥有全国最大的集装箱码头、原油码头、铁矿 码头和国际一流的煤炭码头、散粮接卸码头，大陆港口规模最大的EDI信息中心。港口由贸易往来，是太平洋西海岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽。 青岛港已形成了完善的海运、铁路、公路、管道、航空多渠道、立体交叉的集疏运系。 山东半岛港口分析 2.烟台港口 烟台港是国家水陆运输的枢纽港和国家沿海重要的对努开放港口，历史悠久，早在186