南直公铁立交桥施工方案-本科毕设论文.docVIP

南直公铁立交桥施工方案 总体施工组织布置及规划 一、工程概况 南直公铁立交桥工程起于新建哈齐客专DK62+667.87处铁路以西为南直街，先后上跨站场线，既有滨州左、右线，（4）线、哈齐客专左、右线和走行线，终止于铁路东侧东直路。设计起点K0+000，设计终点K0+800，路线全长800m。 DK62+667.87南直公铁立交桥是新建哈齐客运专线工程的组成部分，先后上跨站场线、既有滨州铁路及哈齐客专铁路和走行线。新建桥起点里程为K0+170.83，终点里程为K0+627.62，全长为456.79m为4联5×25（先简支后连续小箱梁）+2×30+36.5（简支小箱梁，桥面连续）+2×25+30（两跨简支梁，一跨现浇箱梁）+6×25（先简支后连续小箱梁）共17孔。预应力混凝土先简支后连续小箱梁，桥梁基础采用钻孔灌注桩，桥台采用8-φ1.2m桩基础，墩柱桩基采用3-φ1.5m桩基础，7#墩位于两渡线之间，8#墩位于滨洲左线与3股道之间，所属营业线要点施工；下部桥墩采用三柱式柱墩，桥台采用一字台，实体承台。 上部采用预应力混凝土（后张）简支小箱梁（30m）及简支转连续小箱梁（25m）,简支结构桥面连续；标准断面横向为5片梁布置，湿绞缝66.7cm,梁间距2.8m。加宽断面横向为6片梁布置，湿绞缝66.7cm,梁间距2.8m。桥面宽度为12米，两侧宽度为2米的人行道。 二、编制依据 1．国家、交通部现行的技术标准、施工规范、操作规程和工程质量检验评定标准。 2．新建哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线HQTJ-2标段施工设计文件、图纸等以及建设单位批复的工程施工计划。 3．现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。 4．国家、铁道部和当地政府关于安全生产、文明施工、环境保护和水土保持等方面的法律法规、条例和有关规定要求。 5．同类工程施工经验、劳动力及技术装备、专业化程度、机械设备实力、综合生产能力等。 6．中铁二十局集团公司《管理手册》、《程序文件》（ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准）。 三、编制范围 适用于DK62+667.87南直公铁立交桥工程的新建。 四、编制原则 1．按营业线施工要求，合理申请和利用施工天窗，把对营业线运营的影响降低到最低程度。 2．把确保营业线施工安全，作为制定方案的前提和决定因素。 3．合理进行交通疏导，把对市区道路交通的影响降低到最小程度，确保施工交通便道畅通。 4．择优选择施工队伍、配足人员和机械设配，确保施工队资源有效充分利用。 5.在施工过程中，加强与相关产权单位沟通，确保施工范围管线等使用安全。 五、管理目标 安全目标：杜绝因施工引起的D级和D级以上铁路行车安全事故；遏制因施工引起的一般铁路交通事故，力保安全“零事故”。 质量目标： 1．建设一流工程。克服质量通病，杜绝工程质量事故、质量工程零缺陷，确保工程一次验收合格率达到100%，确保工程全部达到国家、交通部现行工程质量验收标准。全面创优，实现一次验收合格。 2．竣工文件按照验收标准要求，实施可靠，规范齐全。各检验批、分项、分部工程施工质量合格率100%； 3．单位工程一次性验收合格率100%； 4．在合理使用和正常维护条件下，工程结构的质量，满足不少于设计使用寿命期内正常运营要求。 环保目标： 1．做好生态环境宣传教育工作，提高认识，强化环境保护意识。 2．严格执行有关环境保护保护的国家法律、法规。 3．制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，定期检查，发现问题及时处理，并无条件的接受有关单位的检查。 4．尽量减少噪音污染，尽量避免夜间施工。 5．严禁将污水直接排放，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉沙池处理后在排放。 六、总体施工进度安排 本工程计划总工期为110个工作日，计划从2014年3月1日开始,5月31日完成下部结构施工；预应力混凝土箱梁6月10日开始架设，5月30日完成预制，桥面铺装及附属工程在8月中旬完成并交付使用。路基及挡墙工程在4月初至5月20日施工完成，配合桥梁的架梁顺序进行施工。在8月15日完成并交付使用。 主要工序工期安排 1.施工准备：2014.3.1～2014.3.10 （10天） 2.新修桥桥梁工程：2014.3.11～2014.8.15 （188天） （1）桥梁基础：2014.3.11～2014.4.30 （50天） （2）桥梁墩台：2014.4.11～2014.5.31 （51天） （3）梁体工程：2014.6.10～2014.7.10 （31天） （4）桥面及桥面系：2014.6.21～2014.7.31 （41天） （5）清场验交：2014