华工ETC系统训教材(初稿).doc

华工ETC系统 培训教材 （初稿） （李志炳著） 目 录 第1章 前言 第2章 什么是系统 第3章 ETC硬件系统 3.1 天线的介绍和接线方法 3.2 费显的介绍和接线方法 3.3 通行灯（雨棚灯）的介绍和接线方法 3.4 栏杆机的介绍和安装接线方法 3.5 车辆检测器的介绍和接线方法 3.6 车牌识别仪的介绍和接线方法 3.7 车道摄像机的介绍和接线方法 3.8 车道控制器的介绍和接线方法 3.9 字符叠加器的介绍和接线方法 3.10工控机的介绍和接线方法 3.11继电器的介绍和接线方法 第4章 ETC硬件系统故障分析方法 4.1 独立硬件的调试检测方法 4.2 问题相关设备的系统排除法 4.3 常见设备故障汇总 第5章 ETC软件系统 5.1 车道系统的介绍和安装调试 5.2 站级系统的介绍和安装调试 5.3 数据库的介绍和安装调试 5.4 中心系统（MTC系统）的介绍和安装调试 第6章 ETC软件系统故障分析方法 6.1 车道软件的问题分析方法 6.2 站级软件的问题分析方法 6.3 数据库的问题分析方法 6.4 中心系统的问题分析方法（MTC系统） 第7章 软硬件系统配合调试分析方法 第1章 前言 高速公路电子不停车收费系统Electronic Toll Collection，简称ETC　　电子不停车收费系统，是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入（入口）并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金（出口），是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站时便不用人工缴费，也无须停车，高速费将从卡中自动扣除。虽然能实现不停车收费，但一般来说，车辆还是需要以较低速度通过。这种收费系统每车收费耗时不到两秒，其收费通道的通行能力是人工收费通道的5到10倍。电子不停车收费系统（ETC）是目前世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一，过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现自动收费。它特别适于在高速公路或交通繁忙的桥隧环境下使用。近几年中国的电子不停车收费系统的研究和实施取得了一定进展。和传统的人工收费系统不同，ETC技术是以IC作为数据载体，通过无线数据交换方式实现收费计算机与IC卡的远程数据存取功能。计算机可以读取IC卡中存放的有关车辆的固有信息（如车辆类别、车主、车牌号等）、道路运行信息、征费状态信息。按照既定的收费标准，通过计算，从IC卡中扣除本次道路使用通行费。当然，ETC也需要对车辆进行自动检测和自动车辆分类。ETC系统由后台系统、车道控制器、RSU和OBU等组成。　　ETC车道与传统的MTC车道建设相似，主要由ETC天线、车道控制器、费额显示器、自动栏杆机、车辆检测器等组成。ExpWay.ini通过protocolVersion来配置。 天线按使用方式分为三种:单天线、一拖一双天线、双独立天线。单天线（图1）顾名思义就是一个天线。一拖一双天线（图2）是最老的双天线模式，就是一个天线电源适配器和天线相连；然后在天线旁边的地方，在同一个横杆的地方挂另一个天线，这两个天线用一个线缆串联组成的。现在这款天线用的比较少了，就剩下水官平沙站和北二环的蚌湖站还在使用。双独立天线（图3）是华软主推的方式，因公司有这项技术的专利。这个的安装使用方式是在一个立杆上根据车道行进方向前后装两个横杆，在前后衡杆上在分别装一个天线，而且每个天线都和一个天线电源适配器相连，是独立的。因此才称之为是双独立天线。 天线设备包括天线和天线电源适配器。天线安装在ETC车道正中央的上方，天线电源适配器安装车亭内ETC机柜里面。通过一根16芯线把天线和天线电源适配器相连来通信。天线电源适配器通过串口线（串口直通线）和工控机的COM口相连来通信。天线电源适配器的安装接线方法如（图4）。天线的接线方法如（图5）。 3.2 费显的介绍和接线方法 费额显示牌（图6）的作用是显示车辆的关键交易信息。如车牌、车型、入口、金额、余额等信息。方便区分正在交易的是哪辆车；车型是多少；哪里进的高速；收费金额是多少；储值卡的话还会显示余额是多少等等。 费额显示牌一般都安装栏杆机的前面80厘米左右的地方。而且一般费额显示牌都含有（红绿双色）通行灯和报警器。但广东的旧款李戈费显是不含报警器的，报警器安装在收费亭的亭上。 费显一般按品牌为为好几种。我们现在常用的有李戈费显（图6）、恒富威费显(福建以前用，但已大部分停用)、欧讯费显、华工自制高速费显（欧讯协议，图7）等等。在车道软件中的配置ExpWay.ini中的feeboard来选择类型。 费显的接线方式是