K1+282中下部基坑开挖防护专项措施方案(最终版).docVIP

江华大道K1+282中桥下部基坑开挖防护专项措施方案 一、工程概况 江华大道K1+282桥梁跨越规划河道，规划河道宽50米，设计桥孔布置为3×20m=60m，采用分幅设计，左右幅桥宽均为23米，与规划河道正交，共计桩基60根，空心板梁左右幅各51片。半幅桥墩设置型式桩基（5根）+系梁（1个）+墩柱（5根）+盖梁（1个）+空心板梁（17片），桥台设置型式桩基（10根）+承台（1个）+变截面实体台（1个）+台帽（1个）+空心板梁（17片)；桥台桩径1.2米，桥墩桩径1.5m；墩柱高度为2.3m~2.8m。 江华大道K1+282桥梁全桥位于鱼塘内，鱼塘水深为1.5m，表层地质从鱼塘底往下为淤泥层、粘土层，工程性质差。 江华大道K1+282桥梁平面位置详见下附图。 二、桥梁下部基坑开挖防护形式选择 根据目前施工进度计划要求，结合现场实际地质情况、施工平台大小及桩基的施工情况，桥梁下部（主要指系梁及承台）基坑开挖施工需采用钢板桩围护，长臂挖掘机进行挖除，并在基坑内完成系梁（承台）、墩柱（台身）和盖梁的施工后，拔除钢板桩。 1、选用钢板桩围护原因 原设计系梁（承台）基坑按放坡开挖施工。根据设计图纸，承台、系梁底的标高分别为-1.5m和-0.2m，从原鱼塘底面开始，基坑开挖深度为2.4m～3.7m，施工平台填筑完成后，基坑开挖深度为4.7m～6.0m。考虑到地下水位较高（临近既有河沟的常水面标高为2.5m左右），地下水水量大，且基坑土质均为淤泥质土，遇水成流塑状，坑壁稳定性差，极易坍塌，无法进行放坡开挖。因此，桥梁下部构造基坑开挖防护形式选用钢板桩防护。 2、钢板桩的选择。桥墩系梁底标高为-0.2m，桥台承台底标高-1.5m，考虑施工垫层需要，基坑开挖至-0.3m和-1.6m，根据K1+282中桥施工平台方案，平台顶标高为4.5m，系梁和承台需开挖的深度分别为4.8m和6.1m；根据该桥梁位置的地质情况，自鱼塘底向下为8m～14m厚的淤泥质土层，因以上地层工程性质较差，综合基坑开挖深度，并结合钢板桩的常用规格，故取钢板桩长度为12.0m。 3、钢板桩围护尺寸的确定。考虑施工进度目标的要求，在钢板桩围护下要施工至桥梁墩柱（台身）完成。因该桥左侧为13m宽左右的河沟，且河沟水位较高，因此，在基坑内四周采用人工开挖积水沟，并在四个角点处深挖集水坑，利用水泵进行外排。半幅桥梁横向宽度较大（23m），基坑开挖深度较深（5.0m或6.0m左右），考虑施工开挖机械的操作空间，同时结合排水要求及施工操作空间要求，钢板桩插打在距实体结构物外侧2.0m左右的四周。该桥左右幅宽度一致，钢板桩围护尺寸按半幅考虑，结合钢板桩宽度规格，桥台处钢板桩围护结构尺寸采用27.2m×9.6m，桥墩结构尺寸采用26.4m×5.6m。钢板桩防护见下示意图。 三、钢板桩施工方案 本桥梁工程下部结构基坑开挖防护采用拉森IV型 12米长的拉森钢板桩。打桩采用机械式打拔桩机，钢板桩的结构采用单层结构，锁口形状为套型锁口，钢板桩两侧均为勾状形，防水防流沙性较好。 拉森钢板桩插桩施工顺序： 1、钢板桩位置的定位放线。用全站仪准确放出需施做钢板桩防护的基坑四角，拉线明确打钢板桩的准确位置。 2、在基坑单侧的两端各打两根定位桩，再采用2 I45工字钢围檩安装到位做为导向板焊在定位桩上，沿着围檩打设钢板桩。 3、打桩前检查钢板桩是否平直，完好。 4、拉森桩打入后，保证桩顶上口平直，达到设计标高。 5、做好拉森桩垂直度控制，若出现偏差，通过吊机调正吊点方位随时修正。发现垂直度超标，必须拔出重新开打。 6、拉森桩送到设计标高后，振动锤咬口松开，复位，再移动锁口卡板，继续重复下一根桩的施工。 7、钢板桩围堰施工的质量控制措施 1）、拉森桩打入，入土深度达到拉森桩，紧密咬口式呈长方形，弯曲的拉森桩（桩身弯曲矢度大于1‰桩长）不得使用。围护拉森桩打好后，首先检查拉森桩的咬口，如发现有脱缝时在开口处补插钢板桩，以减少缝隙中漏水、漏泥现象。其次检查水平围檩和的安装情况是否符合设计要求，待全部检查及准备工作完成之后，对进行全面检查后方可进行。过程中有时遇上大的块石或其它不明障碍物，导致钢板桩打入深度不够，采用转角桩或弧形桩绕过障碍物。钢板桩挤进过程中受到石块等侧向挤压作用力大小不同容易发生偏斜，采取以下措施进行纠偏：在发生偏斜位置将钢板桩往上拔l.0m～2.0m，再往下锤进，如此上下往复振拔数次，可使大的块石被振碎或使其发生位移，让钢板桩的位置得到纠正，减少钢板桩的倾斜度。钢板桩沿轴线倾斜度较大时，采用异形桩来纠正，异形桩一般为上宽下窄和宽度大于或小于标准宽度的板桩，异形桩可根据实际倾斜度进行焊接加工；倾斜度较小时