40亿美元的门槛.docVIP

40亿美元的门槛 　　在菲亚特一边加快收购克莱斯勒剩余股份的同时，关于克莱斯勒和菲亚特之间的资源分配问题也会越来越明显。最简单的依据是，新任命的广汽菲亚特总经理柏恩翰加盟后的第一件事，实际上是克莱斯勒国产，而不是导入菲亚特新车。 　　任何收购案，在完全成交前，总是最难的一步。现在，以并购和整合而被企业界记住的菲亚特一克莱斯勒集团CEO马尔乔内，也走到菲亚特与克莱斯勒并购的最难一步。 　　在4月初的时候，马尔乔内就表示，有50％的可能，菲亚特将会在2014年6月完全完成对克莱斯勒的并购。他说：“尽管，第一季度的结果因为新产品发布计划受到了影响，我们还是正在为达成我们的商业目标而努力。” 　　如果，菲亚特真的能够如愿以偿并购克莱斯勒，世界上第七大汽车制造商也就会横空出世。他现在所需的是大约40亿美元以及剩余的41.5％股份(由VEBA持有)。在过去几年里，菲亚特已经陆续购入克莱斯勒58.5％的股份。有知情人士透露，预计菲亚特将会在7月左右完成对克莱斯勒剩余股权的收购，并且菲亚特已经接近完成筹资的工作。 　　事实上，在结束了席卷北美的汽车业下滑之后，北美三大就有点名存实亡。如果被菲亚特收购，那么北美三大只能是个回忆。 　　2012年7月，菲亚特曾提出以1.397亿美元购买VEBA持有的3.3％克莱斯勒股份，被VEBA以报价过低为由拒绝。两个月后，菲亚特把VEBA告上法庭，原因是