道路抗滑和交通全问题探讨：论文.doc

道路抗滑和交通安全问题探讨 摘要关键词：Abstract： This article elaborated path anti- sliding to affect the factor extremely to the modern traffic safety vital significance, anti- slid the design basic principle according to the path and its the determination method,Key elaborates path anti-sliding and the traffic safety relations, explains the national newest related standard standard and key to elaborate the path anti- sliding feasibility appraisal to the path anti- sliding request,Finally embarks from the reality,Unifies the Fuzhou Minjiang river main road the path anti-sliding situation,Carries on the correlation the road traffic safe appraisal. Key words：Anti- sliding traffic safetyfriction friction coefficient 随着我国国民经济的不断发展，道路交通事业和其他行业一样突飞猛进，路面使用品质的好坏直接影响行车的快捷、安全、舒适与运营的经济，因而要求路面应具有平整、抗滑等优良的使用性能。本文从道路抗滑设计基本原理及其测定方法发，重点论述道路抗滑标准与交通安全关系及评价。路面施工和养护管理者可以根据这些理论和建议，采取各种有效的措施，合理提高路面的抗滑能力，这必将有效地减少道路交通事故和事故损失，从而获得显著的社会效益和经济效益。 1 路面抗滑性 1.1 路面抗滑性的重要意义 良好的路面抗滑性是安全行车的基本条件和基本保证，虽然有车辆性能、交通管理等各种因素影响着行车安全，但在受制动影响明显的交通事故中，路面的抗滑性至少可以减轻事故的严重性，甚至避免事故的发生。特别是环境不良路段，如急弯、陡坡、反超高、交叉口和加减速车道等经常使用制动的路段，更应具有足够的抗滑能力，不致因路面的抗滑性能不好而增加雨天交通事故。根据有关抽样调查资料[1]，我国现有干线公路沥青路面的摩擦系数摆值４Fb<40的路段占50％以上，表面构造深度TD<0.3mm的路段占70％，因此雨天交通事故较多。据英国1985年的调查研究表明，路面横向力系数SFC每提高0.1，雨天交通事故率可降低13％；当然，导致交通事故发生及其严重程度牵涉多种因素，当路面的抗滑能力不足是完全可以也是应该被排除在外的。其关键在于要把保证路面有足够抗滑性能力作为道路建设养护的重要任务和目标之一。 1.2 路面抗滑性的影响因素 1.2.1车辆因素 车辆对路面的“抓附”能力主要决定于车轮的材料，轮胎的花纹形状及轮胎类型等因素。在潮湿和光滑的道路路面有花纹的比无花纹的轮胎抗滑性能要大得多，可以看出有花纹的是很有力的。当汽车在潮湿的路面上行驶时，有花纹的轮胎易于排出积水，使轮胎对路面起着附着作用，而无花纹的轮胎则无法及时排除积水，使轮胎与路面形成水膜，使车犹如水上行驶，降低了相互之间的附着力，另外，轮胎的尺寸大小对摩擦系数也会有影响，一般来说，轮胎的直径增加和宽度减小对轮胎的摩擦性能均会有某种程度的提高。车辆在潮湿的路面行驶时，其摩擦系数受车速的影响较大，车速增加，摩擦系数则相应的减少。 1.2.2气候因素 气候对道路抗滑性能的影响主要包括路面上的水膜和季节性的变化。 水膜会降低车辆轮胎对路面的附着作用，从而降低路面的摩擦系数，然而影响水膜的因素很多，主要包括路面排水情况，路线设计因素以及降雨速度等，对特定的车辆来说，存在一个与轮胎花纹和车速相关的临界水膜厚度，超过此临界值时，行车可能会产生水漂，路面的抗滑性能将不在起作用。 季节性的变化对路面抗滑性的影响主要来自温度和路面的洁净程度。有资料表明，当温度提高时，轮胎由于热胀冷缩的作用，会提高轮胎与路面的摩擦系数。当路面的洁净程度由于受到外界粉尘的影响而降低时，相应的会使路面的构造深度减小，从而使路面的抗滑能力降低，而如果清洁路面后会使路面的抗滑性随着构造深度的恢复而有所提高。 1.2.3道路因素 道路因素对道路抗滑性的影响主要包括：道路的设计参数，路面构造