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第十一章 视线诱导设施 第一节 构 造 第11.1.1条视线诱导设施分类一般规定如表11.1.1。 视线诱导设施分类 表11.1.1 类别 埋设条件 代号 轮廓标 土中 Vg-Dl-E 附着 Vg-Dl-At 分流诱导标 土中 Vg-Dv-E 附着 Vg-Dv-At 合流诱导标 土中 Vg-Cv-E 附着 Vg-Cv-At 指示性线形诱导标 土中 Vg-Gca-E 警告性线形诱导标 土中 Vg-Wca-E 第11.1.2条轮廓标的构造 一、设置于土中的轮廓标，由柱体、反射器和基础等组成。柱体为三角形，顶面斜向车行道，主体部分为白色，在距路面55cm以上部分有25cm的黑色标记，在黑色标记的中间有一块18cm×4cm的反射器。反射器为定向反光材料，颜色应符合国家标准《视觉信号表面色》（GB8416-87）逆向反射物色的规定。轮廓标的基础为混凝土。柱体与基础可采用装配式，设置于土中的轮廓标构造见图11.1.2-1。 二、附着于各类建筑物上的轮廓标，由反射器、支架和连接件组成。可根据建筑物的种类及埋置的部位采用不同形状的轮廓标和不同的连接方式。 三、轮廓标附着于波形梁护栏中间的槽内时，反射器为梯形，与后底板铆结在一起，后底板固定在护栏与立柱的连接螺栓上。后底板应做成一定的角度，角度的大小以保证汽车前照灯光能大致与其保持垂直为原则。见图11.1.2-2。 四、在经常有雾、风沙、阴雨、下雪、暴雨等地区，可采用较大的反射器（如φ100的圆形），并将轮廓标安装于波形梁护栏的立柱上。（见图11.1.2-3）。这种轮廓标可以分为单面反射（A型）和双面反射（B型）两种，B型适用于需要为对向车道提供视线诱导的场合（如中央分隔带）。也可将圆形反射器装在波形护栏板的上缘，这种轮廓标，通过专门加工的支架把轮廓标固定在波形梁上（见图11.1.2-4）。 五、附着于缆索护栏的轮廓标，系通过夹具将轮廓标固定在缆索上（见图11.1.2-5）。 六、附着于侧墙上的轮廓标，包括在隧道壁，挡墙，桥墩、台侧墙，混凝土护栏等处设置的轮廓标，其构造见图11.1.2-6。 七、设置于混凝土基础中的轮廓标柱，其设置高度（指反射器的中心高度）应与附着式轮廓标的高度大致相同。 八、轮廓标反射器的安装角度，无论在直线段或在曲线上，应尽可能与司机视线方向垂直。 九、轮廓标的设置位置，除特殊路段外，应等间隔对称排列。轮廓标的设置间隔，按第4.6.1条的规定办理。 第11.1.3条分流、合流诱导标的构造 一、设置于土中的分、合流诱导标的构造，由反射器、底板、立柱、连接件和基础等组成。反射器与底板可采用粘结，或用螺栓连接。底板与立柱用抱箍、滑动槽钢通过螺栓连接。混凝土基础尺寸为50cm×50cm×50cm（见图11.1.3-1）。 二、附着于护栏立柱上的分流、合流诱导标，其构造见图11.1.3-2。反射器、底板与埋置于土中的相同，立柱则附设在护栏立柱上。 三、分流、合流诱导标的颜色规定为：高速公路诱导标的底为绿色，其他公路为兰色，诱导标的符号均为白色。其构造见图11.1.3-3。 第11.1.4条线形诱导标的构造。 一、设置于土中的线形诱导标的构造，由反射器、底板、立柱、连接件和基础等组成。反射器可以用粘结剂贴在底板上，也可采用螺栓连接。底板与立柱用抱箍、滑动槽钢通过螺栓连接。立柱埋置于混凝土基础中。（见图11.1.4-1）。 二、附着于护栏上的线形诱导标，由反射器、底板、立柱和连接件组成。线形诱导标的立柱通过抱箍与护栏柱连接固定。其构造见图11.1.4-2。 三、线形诱导标的基本单元符号如图11.1.4-3所示，尺寸应符合表11.1.4的规定。 线形诱导标的尺寸 表11.1.4 类 别 尺寸(mm) A B C C’ D E I 600 800 300 300 400 30 II 220 400 100 120 200 15 表11.1.4中，I型适合于计算行车速度大于100km/h的公路，II型适合于计算行车速度在100km/h以下的公路。 图11.1.4-3是线形诱导标的基本单元，可以单独使用，也可把几个基本单元组合使用（见图11.1.4-4）。 四、线形诱导标的颜色规定为：指示性线形诱导标为白底蓝图案，警告性线形诱导标为白底红图案。 第二节 材 料 第11.2.1条视线诱导设施的材料应符合以下的规定 一、反射器应采用聚甲基丙烯酸甲树脂、聚碳酸脂树脂等透光率高的合成树脂材料。应根据设置地点的气候条件、环境状况对材料的耐候性（老化）、耐温性（耐热、耐寒）、密封性、耐腐蚀性、耐冲击性的不同要求选择。 反射器的光学性能应满足表11.2.1-1的规定。 反射器的颜色应符合《视觉信号表面色》（GB8416—