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沉井施工质量及关键控制技术研究 　　摘 要：近年来，随着客运专线的不断发展，铁路桥梁的施工数量逐日增加，日渐增多的施工技术开始应用在铁路桥梁施工中，其中铁路桥梁用沉井进行承台基坑防护的施工技术就是一种得到比较广泛应用的施工技术。本文分析、总结了铁路桥梁深水基础沉井基坑防护施工的施工质量及关键技术控制，为相关工程建设提供依据。 　　关键词：沉井；稳定性计算；质量控制 　　1 工程概况 　　1.1 工程特点 　　合肥至福州铁路客运专线闽赣段柏路田特大桥全长1008.45m，桥梁在0#台～3#墩之间以1联（48+80+48）m连续梁跨越碧泥田河，其中2#墩为连续梁主墩，位于河道中间位置，设计采用沉井作为基坑防护措施，根据承台结构尺寸及水深设计沉井顺水流向长8m，垂直水流向长12m，深13m，外壁厚0.7m，中间设分隔墙厚0.4m，顶板厚0.8m，下端开口，中间为空箱，刃脚底面宽度0.3m。 　　1.2 工程地质 　　沉井场址在勘探深度内土层出露较简单，分布较均匀。地基土砂性强，抗剪抗压性能良好，砂性土抗冲能力差，易受水的影响。 　　2 沉井制作 　　沉井制作采用就地浇筑的方式，分二节制作，一次下沉。第一节制作高度8.5m，分三次浇筑混凝土，即1.0m、3.7m、3.8m。第一节沉井在筑岛平台上直接制作后下沉到-8.5m，然后在进行上部的接高，进行第二节4.5m的制作。