上海船舶运输科学研究所2014.docVIP

上海船舶运输科学研究所关于2014-2015学年 学位与研究生教育质量年度报告 为继续贯彻落实上海学位办《关于建立上海学位与研究生教育质量年度报告发布制度的通知》（沪学位办〔2014〕8号）精神，根据上海市学位办《关于编制与发布2014-2015学年学位与研究生教育质量年度报告的通知》要求，现将我所2014-2015学年学位与研究生教育工作情况报告如下： 一、研究生培养目标 “十二五”期间我所人才队伍建设的总体目标是：围绕集团和我所发展战略目标，以人才培养库建设为载体，重点培养一批站在行业科技前沿，勇于科技创新的领军人才，一批具有开拓钻研精神，掌握主业核心技术的关键技术人才，人才队伍整体素质明显提高，人才队伍结构明显优化，基本满足主营业务领域对高层次人才的需求。我所培养的研究生的最终目标就是要成为这支高素质人才队伍中不可或缺的成员，通过专业知识的学习和人文素质的提高扎实基础；通过项目动手能力和解决问题能力的锻炼磨练实践能力；通过技术成果的总结创新思维；通过与企业同命运共成长提高社会责任。 二、学位授予学科、专业情况 我所培养的研究生为学术型硕士，经国务院学位委员会批准，现设有四个硕士研究生培养点（通信与信息系统、交通信息工程及控制、船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程），其中一级学科硕士学位授权点三个，分别为船舶与海洋工程、信息与通信工程以及交通运输工程。 三、研究生招生及规模情况 1、研究生招生及生源 2014年我所录取学生8名，招收轮机工程3名；通信与信息系统1名；船舶与海洋结构物设计制造3名；交通信息工程控制1名。新生中，本科毕业院校为“985”、“211”学生4名，占总录取人数的50%；考研成绩平均分350分；中共党员4名，占总录取人数的50%，综合素质较高。 2、研究生规模及结构 在读研究生23人。其中，轮机工程专业8人，通信与信息系统专业3人，船舶与海洋结构物设计制造专业9人，交通信息工程及控制专业3人。 四、研究生培养过程 1、研究生教育教学资源与条件 作为国家最大的交通运输综合技术研究开发基地，我所拥有船舶运输控制系统国家工程研究中心、航运技术与安全国家重点实验室和航运技术交通行业重点实验室。我所专业特色突出、技术力量雄厚、试验设施先进，长期从事交通运输行业共性技术、前瞻性技术的开发研究，在舰船自动化、智能交通、环境工程以及船舶水动力业务领域处于国内领先水平。这些，均为研究生培养提供了优良的教学资源和条件。 2、研究生教育经费投入情况 我所每年做好研究生教育经费的预算，就研究生工作经费如学费、招生管理费、住宿费等和研究生教育经费如奖助学金、导师津贴等单列经费支票，做好预算规划，明确费用使用来源和渠道，严格使用规范，专款专用。 3、研究生课程建设情况 为了保证我所在读研究生的学习质量，打好学术底子，夯实专业基础，我所培养的研究生理论课程在上海交通大学完成，课程均在学期伊始由研究生带教导师根据本专业及方向指导学生选课，并经学位评定委员会审核同意后方可进行。 4、导师队伍规模及结构情况 现有研究生导师24名，其中9名为女性导师。学历方面，博士2人，硕士13人，学士9人；职称方面，具有正高级职称15人，副高级职称9人；年龄方面，30-40岁8人，40-50岁11人，50岁以上5人。 5、研究生党建、思想政治教育工作基本情况 我所在读研究生具有独立的研究生支部，现有支部人数10人，直属所党委。研究生支部注重关心研究生的思想教育和行为管理，坚持“五抓”（即抓苗头、抓倾向、抓规律、抓骨干、抓后进）和“三看”（即学习看劲头、生活看秩序、活动看情绪），在实践中不断摸索学生工作的规律和特点，深入研究生的学习实践生活，以党建带团建，总结经验，抓好典型。研究生党员的思想建设和组织建设均严格按照《党章》的要求进行，并缴纳党费。 五、学位授予及研究生就业情况 1、学位授予情况 我所2014-2015学年度第二学期授予8名学生工学硕士学位，其中3名轮机工程专业学生、1名通信与信息系统专业学生、3名船舶与海洋结构物设计制造专业学生、1名交通信息工程及控制专业学生。 2、研究生毕业及就业状况 2014年度我所毕业研究生8名，毕业率100%，并均顺利签订就业协议，就业率100%。 六、研究生质量保障体系建设及成效 我所的研究生培养严格遵循一系列科学规范的规章制度流程，从源头上、过程中、结果上保障研究生教育质量。我所培养研究生的学制为三年，每个学年都安排相对应的学习任务，学习任务饱满而紧凑，旨在通过三年的培养，保证毕业之后迅速进入岗位角色，发挥应有贡献。实践证明，本所培养的研究生就专业对口性和岗位适应性都更为符合企业要求。 从研究生入学开始，每位导师至多带教两名学生。我所目前在读的23名学生中，50%的学生均由两名导师带教，保证教