华彩管控评论：380之误--空客跨国整合超大型项目的管控难题.docVIP

A380之误--空客跨国整合超大型项目的管控难题 2005年年初，全球最大民航客机空客A380在万众瞩目之下终于下线体现21世纪完美科技梦想的“豪华游轮”7月2日，A380继两次推迟交货期风波之后，管理层接连曝出“引咎辞职”的消息再次为这个人类21世纪美丽的飞行梦想顺利“高飞”笼罩上一层阴影。估计在2010年前损失62亿美元，空客公司可能在10年内都赚不到一分钱调查显示一架配座450人的客机已足够应付目前市场的需要，再庞大的客机将增加旅客登机时间，而且全球的机场亦未必都有能力应付。全球未来20年需要的400座以上飞机只占总数的7%。空中客车公司在欧洲的制造工厂包括总装工厂和部件装配工厂，这些工厂以近似同步化的方式生产A380的各个部件并将之装配在一起。在英国威尔士的布劳顿，组成A380飞机45米长机翼的各个部件正在几个新工厂中进行组装，其中包括一个斥资3.5亿英镑修建的飞机工厂。这座工厂被称为“西厂”，设有A380机翼组装线，并可进行其它飞机制造活动。一套A380机翼由32000个部件组成。“西厂”的A380机翼组装线包括主装配架和一个机翼装配区。在主装配架上将A380机翼的各个部件和配件组装到翼盒上，在机翼装配区内完成燃油、充气、液压系统的安装和布线工作并进行测试。组装完毕的机翼将由驳船运往莫斯廷，再从那里经特制的滚装船运往图卢兹。在德国汉堡，正在将诺登汉姆运来的组件与前机身