大功率机车机车务员使用手册.docVIP

HXD1大功率机车 乘务员使用手册 京铁肃宁分公司 2013年 目 录 微机显示屏 2 DK－2制动机 5 高压试验 9 制动机试验 13 重联、换端及无火操纵 19 退乘操作 22 应急故障处理 24 担当万吨列车注意事项 34 万吨列车紧急停车后处理办法 41 附件1 风阀柜各塞门位置 44 附件2 机车检查程序 46 附件3 机车车顶设备保养方法 59 微机显示屏 1、功能按键及说明 2、图象层次 3、显示主要数据界面的显示内容说明 DK－2制动机 1、制动机主要功能 机车空气制动有四种方式： 1）自动制动，用于列车制动（大闸）。 2）单独制动，用于机车制动（小闸）。 3）后备制动，用于机车无电/ 自动制动失效时制动（空气位）。 4 ）停车制动，防止机车停放时溜车。通过位于每个司机室的主司机台面两个按钮开关操作停车制动：一个停车制动投入按钮1（红色）和一个停车制动缓解按钮 2 （绿色）。实现在被重联机车或远程机车中投入和缓解停车制动功能。如果蓄电池主开关关闭，停车制动将自动投入。 2、指示器 机车两侧安装了显示自动制动和停车制动的指示器。 1－空气制动：红色投入；绿色缓解 2－停车制动：红色投入；绿色缓解 3、停放制动的空气紧急缓解 在有气压的情况下，如果控制电压断开，停放制动仍然可以缓解或施加。机车司机对停放制动的手动缓解只需要按下制动屏内的手动控制按钮（绿色）。对停放制动的气动缓解过程只能在单节车上单独进行。 4、停车制动的机械缓解 当停放制动已施加，机车需要移动而总风缸无风或风压不足时，这种情况下需对停放制动施加机械缓解。关闭位于制动柜的“停车制动”截止阀177，拉动缓解手柄的拉环，观察闸片与制动盘脱离，制动器缓解。 4、触发紧急制动与惩罚制动后的缓解 1）紧急制动能由以下条件触发： 大闸及BCU发出紧急制动请求，通过硬线直接连接到紧急阀； 监控系统发出紧急制动请求；? 按下紧急按钮开关（包括内、外重联线发出的紧急）； CCU发出紧急制动请求 ； 804 继电器闭合，反馈信号为高电平； 惩罚制动故障；相关的惩罚制动信息应在显示器上显示，同时要求司机在10秒内有反应。反应是这样定义的：在2 秒内连续按2 次无人警惕按钮。如果有反应，则司机负责机车的操作，如果没有反应，则应触发紧急制动； 来自主控/ 从控/ 远程机车的紧急制动请求。 如果触发了紧急制动，速度低于5km/h时，制动显示屏将开始60秒倒计时，紧急制动只有在倒计时完成后才能缓解。缓解操作为将大闸手柄置重联位3 秒后再将大闸手柄置运转位，即完成机车缓解操作。 惩罚制动应由以下条件触发： 无人警惕功能触发惩罚制动请求； 监控系统发出惩罚制动请求； CCU发出惩罚制动请求，条件： 停放制动没有缓解同时机车速度大于5 km/h； 从控机车惩罚制动请求。 如果惩罚制动正在施加，全列车的牵引应被封锁。 缓解操作为将大闸手柄置重联位3 秒后再将大闸手柄置运转位，即完成机车缓解操作。 高压试验 一、升弓前的准备 1、闭合低压柜所有扳键开关（位置1）。 低压柜上的自动开关（2）和选择开关（3）必须在根据机车状态的位置设置。在正常情况下，所有自动开关（2）的位置在“ON”位，选择开关（3）在竖直位(注：空电联合开关机车运用时不在竖直位，竖直位为隔离，应为横位)。（夏季模式风扇控制电源必须闭合） 1—扳键开关区（脱扣），2—自动开关区（大脱扣） 3—选择开关区（万能转换开关）： 上左：牵引电机1/2隔离=22-S11； 上中：牵引电机=22-S12； 上右：库内动车/正常/辅机测试=21-S54； 下左：吹砂隔离开关=72-S01； 下中：低压电器柜风扇=34-S34； 下右：空电联合隔离=22-S56。 2、司机室选择开关区控制电源开关闭合，受电弓选择、行灯插座开关和警惕故障隔离开关根据当前机车所需运行工况决定。在关断机车蓄电池且等待20秒后，才允许重新闭合蓄电池。 3、检查蓄电池表，工作电压必须不低于77V 。 4、打开总风缸上的截止阀112和制动柜上的97塞门。 5、两节车高压隔离开关闭合位，车顶门锁闭到位，安全联锁箱均处于“ON”位。 6、旋转本务车的扳键开关组上的钥匙开关到闭合。微机显示屏启动。在多节车重联时，把一个钥匙开关转换到位置“闭合”。 7、小闸制动。 二、升降弓试验 1、选择受电弓 用转换开关（图3.9 位置1）选择受电弓在以下位置： - 前弓：应升起操纵端的受电弓。 - 自动：非占用（操纵）端的受电弓升起。 - 后弓：后节车的受电弓升起。 -