台北港区场址效应研究与土壤液化潜能分析.docVIP

人工港口場址效應研究方法建立 陳圭璋1 賴聖耀1 彭瀚毅2 李俊延2 張漢忠2 1交通部運輸研究所港灣技術研究中心 2 龍石地球科技有限公司 摘要 本文整合前人研究成果，建立適合人工港區之場址效應研究方法。在所建立之研究模式中，包括利用觀測資料分析與數值方法分析來確立測區之主要場址效應，在實際觀測資料分析方面，採用之資料包括地表自由場強地動資料、井下強震儀陣列資料以及地表微地動資料，分析方法則是採用雙站頻譜比法及單站頻譜比法；數值方法計算方面則包括了理論轉換函數計算、近地表衰減函數計算、井下理論地動歷時模擬、以及觀測與計算結果比對。經由上述分析與計算過程，則可獲得港口區域之場址效應，如共振主頻與放大倍率。接著利用不同研究方法之比較，來驗證微地動量測與分析之可信度，在確認微地動量測與分析之結果為可信後，再利用微地動結果繪製放大倍率等值均佈圖以及主頻等值均佈圖，經由上述方法與過程，即可清晰描繪出整個港區之場址效應。 前言 地震波場址效應研究著重於小區域與特性上的分析，探討的方向一般而言在於了解相同震源與相似傳遞路徑下，不同場址造成地動特性改變的原因。雖然區域性地下構造的改變經常造成當地地動特性的變化，但在自然環境下除非是特殊案例，否則地動特性縱受地下構造影響而有所變化，其變化也是漸變式的，會是有一定脈絡可循的，然而台灣港口區域的地動特性卻非如此。台灣港口區域的地動特性由過往研究發現，其