液压教案 方控制阀.doc

课 题 §5—1概述 §5—2方向控制阀 实施日程 第10周 2015年5月7号 授课时数 2学时 教学目的 1、知道阀的分类 2、学会单向阀的工作原理、特点和应用 3、学会换向阀的工作原理 教学重点 1、单向阀的工作原理、特点和应用 2、换向阀的工作原理； 3、三位换向阀的中位机能 教学难点 1、单向阀的工作原理、特点和应用 2、换向阀的工作原理； 3、三位换向阀的中位机能 教学方法 讲解 实践环节 教学条件 教学内容与 过程设计 一、【复习提问】 1、液压缸由哪几个部分组成？ 2、液压缸的缓冲装置的作用？ 二、【导入】 总结学生回答的问题。回忆上次课程的重点内容。上次我们讲的是液压系统执行元件油缸。液压系统中最重要的元件是液压控制阀。 ?三、 液压控制阀 概述 液压阀的作用 二、液压阀的分类 对液压阀的基本要求 油液流过的压力损失小。 密封性能好。 结构紧凑，安装、调整、使用、维护方便，通用性大。? 四、液压控制阀性能参数: 1、公称通径Dg 2、额定压力和额定流量 第二节 方向控制阀 方向控制阀是用来改变液压系统中各油路之间液流通断关系的阀类，如单向阀、换向阀及压力表开关等。 一、单向阀 液压系统中常见的单向阀有普通单向阀和液控单向阀两种。 普通单向阀 5—1（a）所示是一种管式普通单向阀的结构。压力油从阀体P1流入时，克服弹簧3作用在阀芯2上的力，使阀芯向右移动，2上的径向孔a、轴向孔b从阀体右端的通口流出。但是压力油从阀体右端的通口P25—1（b） 图5-1单向阀 (a)结构图(b)职能符号图1—阀体2—阀芯3—弹簧 2.液控单向阀 图5—2（a）所示是液控单向阀的结构。当控制口K处无压力油通入时，它的工作机制和普通单向阀一样；压力油只能从通口P1流向通口P2，不能反向倒流。当控制口K有控制压力油时，因控制活塞1右侧a腔通泄油口，活塞1右移，推动顶杆2顶开阀芯3，使通口P1和P2接通，油液就可在两个方向自由通流。图5—2（b）所示是液控单向阀的职能符号。 (a)结构图 (b)职能符号图 图5-2液控单向阀 1—活塞2—顶杆3—阀芯 二、换向阀 换向阀利用阀芯相对于阀体的相对运动，使油路接通、关断，或变换油流的方向，从而使液压执行元件启动、停止或变换运动方向。 1.滑阀式换向阀 （1） 结构主体。 5—3所示是其最常见的结构形式。由表可见，阀体上开有多个通口，阀芯移动后可以停留在不同的工作位置上 5—3　　　　滑阀式换向阀主体结构形式 ?  (2)滑阀的操纵方式。常见的滑阀操纵方式示于图5-3中。 图5-3滑阀操纵方式 (a)手动式(b)机动式(c)电磁动(d)弹簧控制(e)液动(f)液压先导控制(g)电液控制 2、换向阀的中位机能分析 三位换向阀的阀芯在中间位置时，各通口间有不同的连通方式，可满足不同的使用要求。这种连通方式称为换向阀的中位机能。三位四通换向阀常见的中位机能、型号、符号及其特点，示于表5-1中。三位五通换向阀的情况与此相仿。不同的中位机能是通过改变阀芯的形状和尺寸得到的。 表5-1 三位四通换向阀常见的中位机能、型号、符号及其特点 在分析和选择阀的中位机能时，通常考虑以下几点： ①系统保压。当P口被堵塞，系统保压，液压泵能用于多缸系统。当P口不太通畅地与T口接通时(如X型)，系统能保持一定的压力供控制油路使用。 ②系统卸荷。P口通畅地与T口接通时，系统卸荷。 ③启动平稳性。阀在中位时，液压缸某腔如通油箱，则启动时该腔内因无油液起缓冲作用，启动不太平稳。 ④液压缸“浮动”和在任意位置上的停止。阀在中位，当A、B两口互通时，卧式液压缸呈“浮动”状态，可利用其他机构移动工作台，调整其位置。当A、B两口堵塞或与P口连接(在非差动情况下)，则可使液压缸在任意位置处停下来。三位五通换向阀的机能与上述相仿。 3、滑阀的液压卡紧现象。 一般滑阀的阀孔和阀芯之间有很小的间隙，当缝隙均匀且缝隙中有油液时，移动阀芯所需的力只需克服粘性摩擦力，数值是相当小的。但在实际使用中，特别是在中、高压系统中，当阀芯停止运动一段时间后(一般约5min以后)，这个阻力可以大到几百牛顿，使阀芯很难重新移动。这就是所谓的液压卡紧现象。 引起液压卡紧的原因，有的是由于杂质进入缝隙而使阀芯移动困难，有的是由于缝隙过小在油温升高时阀芯膨胀而卡死，但是主要原因是来自滑阀副几何形状误差和同心度变化所引起的径向不平衡液压力。 当阀芯受到径向不平衡力作用而和阀孔相接触后，缝隙中存留液体被挤出，阀芯和阀孔间的摩擦变成半干摩擦乃至干摩擦，因而使阀芯重新