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电机试车质量控制 　　摘要：本文针对秦山核电二期扩建电机试车时，应检查的项目及控制方法进行描述，重点阐述了电机试车前的检查项目、试车过程中需要测量的数据及注意事项，结合现场发生的问题及处理方法，使得每位质控人员能够了解并掌握电机试车的关键控制点，切实的做好事前、事中、事后控制，将隐藏的质量及安全问题提前找出，并做适当处理。 　　关键词：电机；试运行；质量控制 　　秦山核电二期扩建共建两台机组，即3#机组和4#机组，按电压等级可分为两类：中压电机（6KV）、低压电机（380V）。在3#机组中，中压电机共47台，低压电机共575台。对各类电机进行必要的试车工作，即是对电机性能的考核，以判断电机安装、调试完毕后，其性能是否满足设计要求，在实际试车过程中，空载及带载运行时间一般为2小时。 　　电机空载试车能够检验电机的转动方向、启动电流、运行电流、振动、转速等性能指标是否满足设计要求，电机带载试车能够进一步效验启动电流、运行电流、整定保护、振动、转速等指标。为后期电机的正常运行提供可靠保障。 　　1 试车的过程 　　电机试车过程从总体上可分为上电前检查---电机点动---电机试运行： 　　上电前检查内容主要包括：现场环境及电机本体外观检查；试车用通信设备的状态检查；确认电机安装状态及单体试验工作；电机就地检查；控制、测量、试验回路检查；检查电机保护定值；电机相位及电缆绝缘检查；冷却及润滑系统的检查。 　　电机点动检查内容包括：确认配电柜侧点动过程中无异常情况；电机旋转是否正常；电机启动电流。 　　电机试运行中检查内容主要包括：记录启动时间；核对启动电流与点动时启动电流有无差别；间隔一定时间核对运行电流；间隔测量电机的转速、震动及温度。 　　2 试车中的问题 　　2.1一点动即停机 　　首先检查动力线路上的熔丝是否熔断，熔丝作为线路保护，在启动时被启动电流熔断的情况是有的，然后检查热继是否动作，热继动作的话应仔细核对二次接线有无错误，整定值是否正确，没有错误的话进行复位再次点动，如还动作应要求停止试验，联系设计进行确认。 　　2.2 点动后漏电开关动作跳闸 　　在低压电动机保护中，由于启动电流过大且三相不平衡，漏电开关也容易动作，可以调整漏电保护的动作时间或将保护电流加大。 　　2.3 电机反转 　　在就地电机接线盒内倒换相线，一般不能在上游开关柜进行倒相工作，防止检修人员在进行检修后相位接错。再次值得质控人员注意的是，即使单体试车也不能反转试车，必须要求马上倒线，并再次对端接情况进行确认。 　　2.4 运行电流突然异常 　　单体试车时电流应无明显变化，带载试车中，其电流值应随负载的增加而增大。若负载（风口或阀门的开度）不变，电流急剧增大，应立即停止试车工作，检查管路是否堵塞。例如：在QA排污泵带载试车中，由于管路不畅导致电流增大，将线路保护熔丝烧断。 　　2.5 电机的转速、震动及温度异常 　　试车过程中，电机转速及震动应处于平稳状态，温度从初期试车开始逐步上升至稳定状态，如出现异常情况，转速、震动或温度接近临界值，请立即停止试车工作，查找原因，排除后重新进行试车工作。 　　3 试车的重点控制项目 　　3.1 保证试车用通信设备处于良好状态 　　通信范围主要包括：就地电机设备对供电盘柜的通信；就地电机设备对主控室的通信；主控室对供电盘柜的通信。实际操作过程中，多使用对讲机进行通信，但多数电机所处位置比较偏远，例如JPP消防泵距主控制及供电盘柜的位置较远，信号衰减严重，这时就需要增加中转对讲机，或者使用试验回路的备用芯架设对讲电话。建议使用对讲电话，以保证试车指令及时传达，在异常情况下能够及时断电停车。 　　3.2 电机就地检查 　　就地检查包括以下方面：接地检查；电缆连接状态检查；电缆连接力矩检查；电机手动盘车检查；联轴器状态检查；冷却水循环检查；各类润滑油状态的检查。 　　电机的接地线检查，确认接地线规格是否符合要求。在二期扩建工程中，中压电机接地线最小规格为150mm2，低压电机接地线规格视电机容量而定。污染区域不允许直接使用裸铜缆做为接地线，应使用带外护套的电缆；确认接地线是否可靠与主接地干线连接。接地线是保证电机及人员安全的最后保障，必须引起我们每位质控人员的高度重视。 　　打开电机进线接线盒，根据电机厂家接线图进行核对，检查接线是否正确，接线盒内有无杂物；检查接线盒内电缆外护套有无破损，必要时采取措施加强电缆的绝缘性能，以保证相间不发生短路现象；检查电缆连接力矩。 　　手动盘车时，要保证电机转动灵活、无异常响动、无阻滞、卡住现象，如发现异常情况，应停止试车工作，由设备安装专业检查原因，必要时可请厂家现场指导处理。 　　根据厂家要求，部分电机在试车时需通入循环冷却水，注入