第七章罐式汽车解析.ppt

正文 图7-32　液化气罐体1—溢流阀凸缘　2—吊耳　3—气相管　4—防波板　5—液位警报器凸缘　6—温度计接口7—液相紧急切断阀口　8—气相紧急切断阀口　9—液位计凸缘　10—人孔　11—整体罐座12—吊环　13—内套罐　14—外套罐　15—满罐吊位　16—空罐吊位 正文 图7-33　带遮阳板的液化石油气罐车 正文 图7-34　带阻尼孔的防波板 正文 图7-35　液化石油气罐车1—汽车底盘　2—罐体　3—人孔　4—溢流阀　5—扶梯及平台　6—液位指示器接管　7—后保险杠　8—接地链　9—管路操作室　10—泵 正文 三、液化石油气罐车的部分总成及装置 1.罐体2.溢流阀3.液面计4.紧急切断阀 正文 图7-36　内置全启式溢流阀1—导向套　2—阀杆　3—弹簧4—阀体　5—垫圈　6—下调整环7—密封垫　8—反冲盘　9—上罩10—防护罩　11—顶紧螺栓 正文 图7-37　浮球式液面计构造原理图1—浮球　2—齿轮副　3—轴　4、5—“凹”形磁铁6—指针　7—刻度盘　8—壳体　9—罐体 正文 图7-38　紧急切断阀1—摇臂　2—阀体　3—小弹簧　4—大密封圈　5—过流阀　6—小密封圈7—先导阀　8—大弹簧　9—阀杆　10—油缸　11—活塞顶杆　12—易熔塞13—易熔合金　14—回位弹簧　15—轴　16—轴套　17—O形密封圈 正文 2.人孔盖 加注口　图7-10所示的人孔盖上有两个加注孔盖7，每个加注口盖均有各自的铰链，加注口与其盖之间垫有耐油橡胶垫圈6，两个加注口盖内侧各焊有一个压块，盖住加注口时，两个压块相对但不相碰，靠压杆9压住压块，进而压紧加注口盖，使之密封，并用锁扣10和锁扣柄11锁住。(2) 通气管　通气管又称排气管。(3) 加油导管　加油导管装在加注口的下方，它的作用是缩短加注口与罐体底之间的距离，当燃油进入罐体内使加油导管淹入油液中，避免加油时的飞溅现象，从而减少或消除加油时所产生的静电。 (4) 呼吸阀　呼吸阀又称溢流阀，如图7-11所示。(5) 装满报警器　装满报警器也装在人孔盖上，如图7-12所示。 正文 图7-10　人孔盖及其附属装置1—连通气管接头　2—呼吸阀　3—观察孔　4—人孔盖　5—加油导管　6—橡胶密封垫圈7—加注孔盖　8—压块　9—压杆　10—锁扣　11—锁扣柄 正文 图7-11　呼吸阀1—阀体　2—吸气阀　3—密封圈　4—排气阀　5—钢丝网　6—固定螺钉7、8—弹簧　9、10—调整螺母　11—锁紧螺母　12—开口销　13—防尘罩 正文 图7-12　装满报警器1—浮球　2—排气管　3—双音哨4—额定液面高度 正文 3.底阀 (1) 手动球阀　手动球阀是液罐车常用的一种控制阀。(2) 气控式底阀　图7-14所示为一种气控式底阀。(3) 带紧急阀式底阀　带紧急阀式底阀的结构如图7-15所示。(4) 紧急阀　有些油罐车单独设有紧急阀，如图7-16所示。 正文 图7-13　手动球阀1—密封圈　2—阀座　3—蝶形弹簧　4—支承座5—左阀体　6—O形圈　7—阀杆　8—压盖9—定位帽　10—手柄　11—右阀体　12—球体 正文 图7-14　气控式底阀1—阀盖　2—弹簧　3—阀塞　4—密封圈5—阀体　6—阀杆　7—O形圈　8—活塞杆9—活塞　10—密封环　11—缸筒12—缸盖　13—螺杆 正文 图7-15　带紧急阀式底阀1—底阀操纵手轮　2—罐体　3—万向节　4—丝杠5—上阀体　6—阀门　7—下阀体　8—紧急阀门9—紧急阀门操纵手柄 正文 图7-16　紧急阀1—臂　2—摇臂座　3—钢丝绳　4—罐体　5—手柄6—联动杆　7—尼龙衬套　8—组合阀　9—弹簧10—阀门　11—排液管　12—集油槽 正文 4.静电消除装置及措施 (1) 拖地胶带或链条　拖地胶带或链条均设在油罐车的尾部，是随车必备装置，常称接地链。(2) 绞盘式接地装置　该接地装置是油罐车常用的一种静电消除装置，如图7-17所示。(3) 静电中和装置　静电中和装置的工作原理是通过电离周围的介质，产生极性相反的离子来中和静电。(4) 高电导率涂层　罐体内壁涂附的防腐涂层应是高电导率的，决不能采用非金属高阻抗涂层。(5) 限定油液流速　通常规定易燃液体进排的流速不超过4m/s。 正文 图7-17　绞盘式接地装置1—接地棒　2、4—导线　3—外壳　5—插头　6—导线卷筒 正文 图7-18　消静电管1—管体　2—外有机玻璃管　3—内有机玻璃管　4—钨针5—放气塞　6—定位销　7—螺钉 正文 图7-19　圆弧齿轮泵1—主动齿轮　2—泵壳3—被动齿轮 正文 图7-20　软管绞盘1—小轴承座　2—小转动轴管　3—弯管　4—卷筒　5—大转动轴管6—大轴