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造船大国之困 　　每一次产业危机，都给产业带来新的转机，船舶业也不例外。据英国克拉克松统计，2013年上半年，中国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的39.1%、44.2%和43.1%。我国已是世界上第一造船大国，但目前我国船舶业的发展形势并不乐观。中国船舶工业行业协会数据显示，今年1—6月份，全国造船完工2060万载重吨，同比下降36%。全国完工出口船1728万载重吨，同比下降34.4%。 　　在经历了十年的快速发展后，我国的船舶业步入了发展的困难期，产业发展面临前所未有的严峻挑战。 　　低端竞争 　　近年来，受国际航运市场低迷、国际金融危机的影响，新增造船订单严重不足，新船成交价格不断走低，产能过剩矛盾加剧，中国船舶工业发展面临的形势越来越严峻。 　　山东黄海造船有限公司办公室主任韩明杰在接受记者采访时说，“船企不仅要面临‘接单难’、‘交船难’等具体问题，而且正逐渐陷入‘生存难’的更大困局中。”据悉，中国的制造能力是八千万载重吨，市场需求最高峰的时候是两亿七千万载重吨，而去年只成交了五千万载重吨，需求变化的冲击非常大。 　　与此同时，中国船舶工业自主创新能力不强、增长方式粗放、低水平重复投资、产能严重过剩等矛盾也日益突出。 　　“过多产能的过剩结果就是不同产业的企业之间相互都在低端领域竞争，结果大家都不去做研发，不考虑长远发展，这样不利于产业的长期