4自動变速器教案液力变矩器二.docVIP

PAGE PAGE 1 自动变速器实习教案 任课教师 姓 名 陈广敏 任 课班 级 09汽修 1 教 研 组审 批 授 课 日 期 第 三 周星期二（ 2月 21日 ） 本教案授课节数 2 课 题 §2-2液力变矩器二 课 型 理论 教学目的 1、掌握液力变矩器的转矩比和传动效率随传动比的变化特点； 2、掌握失速点和偶合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。 教学重点 教学难点 1、掌握液力变矩器的转矩比和传动效率随传动比的变化特点； 2、掌握失速点和偶合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。 1．掌握失速点和偶合点的含义，掌握锁止离合器的作用和工作原理。 教具、电化 手 段 图示； 教学过程（含组织教学、复习提问、新课内容、教学方法及板书、板画设计，时间分配，练习巩固，总结） 组织教学： 1、 检查学生人数 、 1. 复习提问： 1）液力变矩器的结构与原理 （3） 机动 2 、 新课导入 4、小结 二、新课内容： 第二节 液力传动装置 三、液力变矩器的工作特性 1、转矩比 1）当涡轮不转而泵轮旋转时， 2）随着涡轮的旋转，转速的升高，泵轮和涡轮之间的转速差减小，变矩器内 3）当涡轮的转速进一步再上升时，由于变矩器此时类似一个偶合器，所以输出的转矩不会再继续下降。转矩比始终接近1:1。 4）变矩器的工作区域可分为变矩器工作区和偶合器工作区。在变矩器工作区 2、传动效率 1）在失速时，涡轮静止，因此效率为零。 2）涡轮开始转动后，随着涡轮转速和转速比的增大，传动效率迅速升高。 3）进入偶合器工作区后，传动效率随转速比的增大而成正比直线上升。 四、锁止离合器 液力变矩器在进入偶合工况时，不再具有增大转矩的能力，同时由于泵轮和涡轮之间的转速差存在，使效率始终不能达到100%。为了提高变矩器的效率，在变矩器进入偶合工况时，利用锁止离合器强制将变矩器的泵轮和涡轮锁止，泵轮的动力不再通过液体传递，而是之间传给涡轮，以便将发动机的动力100%的传给变速器。 锁止离合器的类型：锁止离合器有离心式、液力操纵式、粘液式和行星齿轮机构锁止的液力变矩器。 1）锁止离合器的结构 锁止离合器的组成如图3-7所示。主要有以下元件组成： 减振盘：它与涡轮连接在一起，减振盘上装有减振弹簧，在离合器接合时，防止产生扭转振动。 锁止离合器：通过凸起卡在减振盘上，可在油压的作用下轴向移动。 离合器壳：它与泵轮连接在一起，前盖上粘有一层摩擦材料，以增加离合器接合时的摩擦力。 2）工作原理 锁止离合器的工作原理如图3-12所示。锁止离合器一般在变速器进入最高档，变矩器进入偶合工况，车速达到中高速时进行结合。 ①当车辆低速行驶时，自动变速器油由锁止离合器从动盘的前端流入，所以锁止离合器从动盘前端及后端的压力基本相等，使锁止离合器不起作用，分离。此时，变矩器起变速变扭作用。 ②当车辆高速行驶时，通常是在60Km/h左右 。信号阀中的滑阀向上移动，使继动阀中的滑阀也向上移动，改变油路，油液从锁止离合器的后端流入，锁止离合器与前盖之间的油液被排出，两面的压力不等，使其向前移动，锁止离合器接合。此时，动力传递路线为：前盖锁止离合器--变速器输入轴。 六、液压控制系统的检查 1、变矩器的检修 1）用百分表检测飞轮齿圈及后端面的跳动情况，若端面跳动超过0.02mm或齿圈损坏，则应更换； 2）用专用工具检查单项离合器的单项锁止情况，如图3-13所示。若单项离合器有问题，则要更换变矩器，； 3）用百分表检测变矩器轴套的径向跳动情况，如图3-13所示。若径向跳动超过0.03mm，则应更换。 小结； 练习题 1、变矩器有什么作用，由哪几部分组成？简述其增扭原理。 2、简述变矩器锁止离合器的组成和工作原理。 备 注 （5分钟） （10分钟） （10分钟 ） （35分钟 ） （15分钟 简述 分析 三、操作过程及及工作要点 1、离合器的分解：如图 2、离合器的摩擦片的检验；检查离合器的摩擦片，如有烧焦、表面粉末冶金层脱落或变形，摩擦片的花键齿变形，则应更换。当摩擦片表面上印有符号被磨去或模糊不清，应更换。也可测量摩擦片的厚度，若小于极限厚度，则说明摩擦片已磨损至极限，应更换。 3、钢片的检验：检查钢片，如有磨损或翘曲变形，则应更换。 4、挡圈的检验：检查挡圈的摩擦面，如有磨损，则应更换。 5、活塞的检验：检查离合器的活塞，其表面应无损伤或拉毛，否则应更换新件。 6、单向阀的检验：如图： 检查离合器活塞上的单向阀，其球阀应能在阀座内活动自如；检查单向阀