交通工程小课堂2013第19期.docVIP

交通工程知识介绍（25） 本期开始，将介绍无信号交叉口通行能力的相关知识。 一、行车规则 不设信号机控制的交叉口通常可以分为两大类：一是停车让行方式，一是环形方式。本节主要讨论停车让行方式的无信号交叉口。 停车让行方式又可分为两向停车方式和全向停车方式。两向停车方式通常用于主要道路与次要道路的相交路口，主要道路的车辆优先通行，通过路口不用停车；次要道路上的车辆，必须首先停车让主要道路上的车辆优先通行，再寻找机会，穿越主要道路上车流的空当，通过路口。全向停车方式是用于相交道路处于同等重要程度，相交道路的车辆通过交叉口具有同等的优先权，都必须在交叉口处停车然后根据交通法规的规定，选择恰当时机通过。 通行能力计算方法 下面主要介绍两向停车方式，次要道路的通行能力计算方法。 次要道路上能通过多少车辆，受下列因素影响：主要道路上车流的车头间距分布、主要道路上车流的流向分布，次要道路上车辆穿越主要道路车流所需时间和次要道路上车辆跟驰的车头时距大小。因此这种路口的通行能力，等于主要道路上的交通量加上次要道路上车辆穿越空档能通过的车辆数。若主要道路上的车流已经饱和则次要道路上的车辆一辆也通不过。可见无信号交叉口的通行能力最大等于主要道路路段的通行能力。事实上，在无信号交叉口，主要道路交通量不大，车辆呈随机到达，有一定空档供次要道路上的车辆穿越，相交车流能正常运行；如果主要道路交通量过大，无法提供穿