10t龙门吊安方案(报).docVIP

表B2-1(A1监)工程技术文件报审表 附表B 工程名称 长春市地铁1号线02标 编 号 日 期 2012年5月9日 现报上关于长春市地铁1号线区间施工10t门式起重机安装方案工程技术文件，请予以审定。 类 别 编制人 册 数 页 数 方案 刘连彬 1 11 编制单位名称：中铁十三局集团有限公司长春市地铁1号线02标段项目经理部 技术负责人（签字）： 申报人（签字）： 施工单位审核意见： 同意此方案的编制，报监理部审核。 有/□ 无 附页 施工单位名称:中铁十三局集团有限公司 审核人(签字）： 审核日期： 监理单位审核意见： 符合设计及规范要求,同意实施。 审定结论： □ 同意 □ 修改后再报 □ 重新编制 监理单位名称:华铁工程咨询有限责任公司与 长春市市政建设监理有限责任公司联合体 总监理工程师(签字）： 日期： 本表由施工单位填报，建设单位、监理单位、施工单位各存一份。  长春地铁1号线02标 区间施工10t门式起重机安装方案  编制人： 复核人： 审批人： 日 期： 中铁十三局集团有限公司 长春地铁1号线02标项目经理部 目 录 一、 编制依据 1 二、 工程概况 1 1. 门吊组成 1 2. 门吊各组成部分概况 1 3. 工程概况 1 三、 龙门吊基础设计 1 1. 龙门吊地梁设计 1 2. 垫层设计 4 四、 安装方案 5 1. 轨道安装 5 2. 门吊安装 5 五、 安装质量要求 9 六、 安全施工措施 9 七、 试车 10 1. 试车组织机构 10 2. 试车前的各部检查 10 3. 空运转试车 10 4. 负荷试车 11 5. 试运转记录 11 编制依据 1)10t门吊图纸； 2）现场条件； 3）地质勘探资料； 4）《基础工程》； 5）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）； 6）《砼结构设计规范》（GB50010-2002）； 7）《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)； 工程概况 门吊组成 10t门吊由电动葫芦、大车走行机构、主梁、刚性支腿、操作室、梯子、平台等组成。门吊跨度22～24米。 门吊各组成部分概况 主梁长29米，上部标高8.52米，单重12.34t；刚性支腿长6.5米，单重1.5t；大车走行机构长7.29米，单重1.8t；总重26.5t。 工程概况 本工程采用10t龙门吊主要负责区间管片和小型材料的吊装作业，龙门吊轨道沿车站南北向布置，跨度为24m。所用龙门吊额定载荷10t，由专业安装单位进行安装调试，经国家特种设备检验中心检验合格后使用。采用2台25吨汽车吊和1台50吨汽车吊配合龙门吊进行吊装。 龙门吊基础设计 庆丰路车站上端设置一台10t龙门吊，龙门吊作业范围为整个车站南北长度175m，龙门吊轨道以车站南北中心为中线设置，轨道在车站南、北端桩顶冠梁上加固挡墙上行走，其余部分龙门吊钢筋混凝土基础均设在冠梁外侧施做。 龙门吊地梁设计 龙门吊基础由地梁、垫层组成，使用10t龙门吊，龙门吊自重为26.5t，单侧两个轮压为13.25+10=23.25t，单个轮压为11.6t；施工过程中考虑施工安全系数为1.1，则单个轮压为13t（即130 KN）。 地梁断面形式：宽500mm*高400mm 地梁受力计算 按照文克尔地基模型计算本工程地基梁，则梁的计算长度为340m，根据《地基与基础》计算公式： k—基床系数，本工程土层为粉质粘土，可塑k=2.0*10-2N/mm3 C25混凝土Ec=2.8*104Mpa L=150m 对于无线长梁 当时，M、V、P均取得最大值 地梁配筋计算 根据混凝土结构设计规范，混凝土保护层厚度取45mm，采用C25混凝土。 计算相对界限受压区高度 计算纵向受拉筋面积 As＝α1*fc*b*ho*ξ/fy=1.0*16.7*500*355*0.134/300=1324mm2 ∵实际配筋率：ρ= As/bh=1324/355*500=0.75%0.15% ∴满足最小配筋率要求 故主筋采用6Φ12钢筋，上下层各5根，腰部2根。 验算可否按构造适配箍筋： 故构造箍筋采用A10@200，拉结筋采用A10@400。 地梁配筋如图： 图1龙门吊条形基础图 图2龙门吊基础埋件图 截面验算