“铁老大”试水市场化.docVIP

“铁老大”试水市场化 铁道部撤销3个多月后，终于开始了市场化的具体行动。 　　按照今年3月全国“两会”公布的国务院机制改革方案，铁道部被撤销，分拆为中国铁路总公司（以下简称“铁总”）和国家铁路局，迈出了政企分开的关键一步。 　　最近，新成立的国家铁路局终于搬离铁总所在的原铁道部办公区，开始在新的独立地点办公。与此同时，铁总正全力推进以货运改革为主的运输体制改革。 　　6月15日，铁总公布了较为全面的货运改革方案，表示要改变过去那种等客上门、编制运输计划的传统方式，实行简化手续，随到随运，全程一口价和“门到门”等新型服务。一度有着“计划经济最后一个堡垒”标签、深受各方诟病的铁路系统，经过漫长的曲折，在铁道部撤销3个多月后，终于开始了市场化的具体行动。 　　但在《南风窗》记者采访的多位铁路相关人士眼里，撤部之后的铁路系统内部尚无明显变化，铁总履行着与此前铁道部类似的所有职能。虽然因为分拆国家铁路局，一些原铁道部的机关人员工作职位需要变动。 　　接受《南风窗》采访的北方交通大学教授胡思继仍习惯地称新成立的铁路总公司为“部里”。 长期从事铁路运输研究的胡对铁路政企分开，并向市场化迈进的措施表示欣慰，最近还写了一份完善货运改革的建议送给“部里”，据说颇受重视。 “改革”当头 　　令人感慨的是，当此铁路系统市场化推开之时，前任铁道部长刘志军被控受贿和滥用职权于6月初开庭审理。