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汽车：潮玩城市 　　跨界？越野？两年前以跨界车型标签进入国内的标致3008以法国视角诠释着独一份的法式浪漫，如今，国产后的东风标致3008则变身城市SUV，在水泥钢筋森林里穿梭。酷酷地把玩着那份时尚潮流。 　　法式浪漫 　　东风标致3008在进口的车型上有所改进，全新的前脸设计完成了向新一代标致的设计模式过渡，包括全新的LOGO设计，缩小了但更显精致的进气格栅都要比进口版车型更漂亮。全新加入的LED日间行车灯组是国产3008的一大亮点，为前脸增添了不少的时尚感。 　　国产3008的尾部猛一看很像进口版车型，但是其中的变化也非常值得仔细琢磨。首先是尾灯内部灯组的改变，全新的倒C型灯组不仅看起来更有层次感，也与前大灯的改变相呼应。国产3008在尾部增添了三条明显的棱线，为尾部提升了立体的视觉感受。国产3008保持了和进口版相同的2613毫米的轴距，但是长宽高的数值都要略高于进口版，这些细节的变化也符合国内消费者对于车型尺寸的需求。 　　战机科技 　　东风标致将3008的内饰比作幻影式战斗机驾驶舱，内饰设计中确有很多新鲜的元素，这就是3008“好玩”的一种体现，也意味着留给驾乘者更多的想象空间。 　　3008的驾驶席视角，感觉到与众不同的就是斜坡式的中控台，并且上面采用了特别纹路的面板，这样的设计能够体现出3008的动感与新潮。当然这样的中控台并不是3008唯一的亮点，中控台上方一连串的拨片控制键更容易将你的眼球吸引过去，类似的设计也曾在同样突出个性的MINI车型上出现过。左侧的三个拨片都与同一个配置有关，这个配置也是国产3008新加入的功能——抬头显示功能。通过那三个按键可以调节抬头显示的高度、亮度和关闭该功能。 　　中控台上方提供了一个可收合的显示屏，收合和控制角度的按钮就设在屏幕两侧，在驾驶时最好不要进行操作。屏幕功能的控制键设在中控台上方，右侧的十字按键可以对选项进行控制，拥有了一定的集成性。 　　“心”动乐趣 　　动力系统的升级是3008最重要的改变，PSA与宝马联合研发的1.6THP涡轮增压直喷发动机将首次搭载于标致的国产车型上。这台发动机的核心技术亮点就是“单涡轮双涡管”技术，这项技术就是将四个气缸分为两组，一、四汽缸和二、三汽缸分别用两个不同的涡管排气，这样的好处是可以将废气的利用率提高，同时让增压器工作的更加稳定。 　　与这台发动机相匹配的是PSA最近极力推崇的6速自动变速箱。虽然6AT早已不是什么新鲜事物，但是对于一直苦守4AT的PSA来说，这也是比较大的进步了。3008虽然是一款SUV，但是仍然具有很多轿车的特质，标致也默认了这一点，所以并没有提供四驱系统。驾驶模式中虽然提供了沙地、泥地、石子地等多路况的选项，但是仍然改变不了其城市使用的本质。 　　试驾期间，公路驾驶部分，我们才能够感受到驾驶的乐趣。3008的底盘调校非常紧凑，丝毫没有SUV的拖沓。方向盘设定的偏沉重，在通过弯角时有很准确的指向性，即使高速通过尾部也会紧紧跟随。所以在3008上也能够找到轿车一般的操控感。当然3008的底盘还是具有SUV的特性，悬挂具有很出色的韧性，在通过一般的沟沟坎坎时完全不需要谨慎的缓慢通过，以正常的速度通过也不会感觉到很强烈的颠簸。不过悬挂又并非毫无支撑性，所以通过时只会有一下干脆的震动，这种感觉很有高档车的味道。 　　别克昂科拉对比试驾见高低 　　5月18日，“别克昂科拉对比试驾会”在汉阳捷通物流园举行。这次的试驾活动由安驾培训、试驾对比和自由赏车三部分组成。在场的朋友们真切感受到了昂科拉在操控、动力、外观、内饰及安全等方面的独特魅力。 　　昂科拉搭载的ECOTEC 1.4T涡轮增压发动机，匹配六速手自一体变速箱。轻踩油门，响应很积极，动力输出非常平顺。对比同价位其他品牌车型，拥有适时四驱系统的昂科拉无论是紧急转向，坡道起步，抑或是面对湿滑路面，都显得游刃有余。另外，全系标配18寸铝合金轮毂在同级别车型中也极为少见。作为一款紧凑型SUV，昂科拉提供了充裕多变的车内空间，6/4分割后排座椅可以完全放平，带来最大1372升的储物空间，完全能够满足城市家庭的各种出行需求。 　　纳智捷大7 MPV全心上市 　　5月25号上午纳智捷大7 MPV在万众瞩目的第十一届华中国际汽车展览会上隆重上市了。作为纳智捷今年推出的首款全新产品，大7MPV凭借其稳重大气的外观和科技智慧时尚的内涵，引起了在场的行业媒体、业内专家、经销商及众多车主的共同关注。 　　为了满足消费者对于MPV车型的实际需求，纳智捷大7 MPV以“双SIM卡无限智慧系统”对车内空间进行了创新性的划分，提供前后排不同的两种社交新环境。纳智捷大7 MPV前排空间包含影音娱乐、电话通讯、卫星导航、行车安全、车主专属、系统设定6大功能的THINK+