“假作真来真亦假”.docVIP

“假作真来真亦假” 　　2013年2月2日，伊朗公布了一款称为F-313“征服者”的国产隐身喷气战斗机，引起了世界军事机构、评论员们的普遍关注。当然，其中的置疑也层出不穷。如果F-313的性能大体上是“靠谱”的，是否意味着伊朗的航空工业技术发生了飞跃？ 　　隐身战斗机这个时髦到底容不容易赶？ 　　一架吸引眼球的“模型机”？ 　　对这架飞机的总体布局和水平，伊朗本国网站总结了十大特点： 　　双进气口，进气道内部不直接可见，有利于隐身； 　　从进气道引出冷空气混合到尾喷流中，有助于红外隐身； 　　机体表面应用雷达吸波材料； 　　从机长不到16米，机高不到4米推测，它的两个武器舱最多可载两枚907千克级炸弹或更多更小的导弹，或装载至少6枚R-17或PL-12一级的空空导弹； 　　相对大的垂尾增强了方向安定性和侧向机动性； 　　大座舱能提供360°视野，这对低空飞行很重要，有利于对地攻击和近距格斗； 　　翼尖下垂的M形机翼是一个绝妙的自主创新； 　　从单轮起落架看，它是轻型战斗机，最小起飞重量12～14吨，最大20吨； 　　座舱还有8个模拟仪表，如果采用多功能显示器，改进余地还很大； 　　还没有采用电传操纵系统。 　　且不说专业机构，国际社会各种航空爱好者对隐身战斗机“评头论足”的水平也日益成熟。同样依据F-313的外形特点，他们对伊朗自称的这一“航空技术领域重大成就”嘘声四起。很多人相信：这架小小的多棱战斗机可能只是一架昂贵的实体模型，所谓的试飞视频可能也只是一架无线电遥控缩比模型。 　　原意大利空军飞行员、独立航空记者大卫·辛希奥蒂在博客中评价F-313“骨骼清奇”，座舱材料“古怪”，小小的机头很难装得下什么雷达，“座舱似乎很初级，对一架现代飞机来说有点太初级了，请注意座舱前方仪表板后根本没什么布线，仪表也很少，有些仪表类似小型私人飞机的（注：有人发现其空速表最大读数只到300，单位可能是节）……”，“进气口极小，与现有无人机的类似，尾部找不到任何喷管，这样的话，加力燃烧室的高温喷流可能烧掉整个飞机”。辛希奥蒂还认为，视频中根本没有该机起降的镜头，更说明它现在只是一架模型。 　　虽然这架飞机精心安排了进气口/尾喷管外盖、空速管、标志灯和液压作动筒等细节，但不光是发动机等重要子系统完全看不到迹象，单是座舱周边的可疑细节就足够暴露其粗糙。 　　难怪美国波特兰的航空专家泰·罗戈威断言“它不光无法与其它隐身型号相比，而且几乎可以肯定飞不起来”，并指出更多细节问题：机身很可能由玻璃纤维制成，这可从座舱边缘下看出；座舱盖由树脂琉璃制成，前向观察效果尚可，但侧面会很差；座舱明显太小，弹射座椅也被缩小，驾驶杆缩短，这使座舱太拥挤，简直就是只为小个子飞行员设计的，而且连舱盖闭锁机构也没有；航空电子设备基本都是民用级的商用现货部件。 　　以色列航空专家塔尔·茵巴更加辛辣：“这不是一架飞机，因为看上去就不象。伊朗没有制造此类飞机的能力，一目了然”。 　　气动外形难称“先进” 　　如果说英国BBC的评论员赛努斯·阿米尼认为，“F-313是F-22的廉价山寨版”的说法并不恰当。F-313看似前卫的外形的确给人似曾相识之感，让人联想起美国麦道公司20世纪90年代中期参加X-32（后来败于F-35的前身X-35）试验机竞争的一种技术验证机——X-36无人机，以及波音公司同时代的“掠食鸟”技术验证机。 　　不过，如果回顾一下这两种美国机型的背景，就会发现F-313与它们之间其实风马牛不相及。 　　F-313看似X-36加上下垂翼尖和V形尾翼而成，但X-36最大的技术含量恰恰是无尾设计。这个由麦道与NASA联合开展的项目大胆地去掉了全部平尾和垂尾，使雷达反射截面大幅度减小，但没有平尾和垂尾的X-36能够飞上天，靠的是分裂式副翼、推力矢量喷管和数字飞行控制系统等先进技术支撑（B-2隐身轰炸机同样采用了这些技术来控制飞机）。这些措施结合起来，才能解决失去平尾和垂尾后的俯仰和偏航控制问题。。 　　1996年首飞的“掠食鸟”则是有人单座亚音速技术验证机，其飞行性能并不出众，但它验证的绝不止是机背缝隙式进气口、无尾布局等单项的突破性隐身技术，相反，它强调全系统的一体化隐身能力，还重点验证了创造性的快速原型机研制流程、大型单体复合材料结构、一次性的低成本工装（指夹具、模具等用于制造的“工艺装备”）、3D虚拟现实设计与组装等先进技术。这些隐身设计和研制流程为今天正参加美国海军未来舰载无人战斗机计划的X-47B原型机奠定了基础。 　　其实，与X-36类似的“无尾”设计，在B-2轰炸机、“暗星”无人验证机和被放弃的A-12舰载攻击机等机型上都能见到。这些机型在气动外形设计上大胆突破，但更大的技术突破是在机身内部，即凭借先进的矢量技术、