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“发动机情节” 　　在一些场合，我们会经常听到一些声音：某某飞机，某某设备自主研发世界领先，但发动机不是国产不是自己的又有什么用？这种以发动机的好坏，是否自主来判定一台设备的优劣或者远近亲疏似乎像极了一些保守男士心中的“处女情节”，这里笔者无心去论述这一复杂且涉及到社会学、伦理学的问题，但在机械设备层面，对于一部分有心研究亦或者对工业机械制造感兴趣的国人，在面对一个可以被驱动作业的工业产品时或多或少有可能会绕到其产品背后打探下它的动力是什么样的，性能如何而且比较关心的是：是否国产？等等。对于这种“纠结发动机症候群”我们可以试着总结一下，这可不可以看做是一种“发动机的情节”呢？本期我们仍将站在工程机械产业链的角度上，探讨工程机械产品的动力系统，探讨工程机械产业的“发动机情节”。 　　工程机械发动机的国产情节 　　发动机可以成为人们心中挥之不去的情节，对工业化生产与机械制造来说，一个国家工业体系是否完整，发动机制造能力非常关键，因为对其技术的掌握与否关系到保障产能安全的命脉。2011年中国工程机械被液压件产品锁了一次喉，深感与液压系统技术生产能力的缺失，国人开始在液压领域痛定思痛，奋发图强。不同于液压零部件，至少在意识层面，包括工程机械的发动机在内所有发动机人们都有一定的认识。因为新中国建国之初便重视重工业发展，在工业建设起步初期我国的工程机械产业虽然布局零散，但国家对于重要机械设备的动力研究使得新中国有了一定的产业基础积淀。近年来，工程机械产业腾飞的时代里，作为重工业的重要组成，一直以来，致力于动力系统的国产化是我国工程机械企业重视的课题之一，这也是国产情节根源。 　　工程机械的发动机动力系统，又被称作非道路发动机。它的性能是衡量一台工程机械产品技术水平最重要的指标之一，工程机械动力系统主要包括柴油发动机以及涡轮增压器、空气滤清器、散热器、机油冷却器、油泵、油嘴等配套设备。这些所配套的动力系统共同组成了整机产品的“心脏”。这个“心脏”跳动的性能，主要包括动力性能和整机动力传递的系统综合性能两部分。工程机械发动机除了不断改进燃油喷射系统和降低油耗及低碳排放等共性技术以外，对低速状态下的扭矩储备和动力输出方式、性能匹配、振动与噪声都有特定要求。 　　由于工程机械所配备的发动机与发电机组用、车用发动机的工作吸能有较大的差异，相较于发电机组与车用动力对于转速的要求与瞬时功率，工程机械发动机更注重的是输出转矩，对于发动机的转矩储备的要求较大，虽然其转速相较发电机组和车用动力要求低，但其严苛恶劣工作环境下，对于持续功率的追求便是评价一台工程机械发动机好坏的重要指标之一了。 　　目前，在我国工程机械产品配套的发动机市场上，竞争格局并不新鲜。自主、合资、外资逐鹿武林，常见品牌主要有潍柴、上柴、康明斯、道依茨、铂金斯、五十铃、洋马、玉柴等企业的产品。潍柴动力是国内内燃机行业的领军企业，2011年潍柴的工程机械动力产品占到了其总销售量比重的20%以上，在此之前潍柴掌门人谭旭光向行业宣布，10年后要把潍柴“打造成千亿级发动机制造基地，挑战全球第一”。潍柴要挑战世界第一，目标自然是老牌列强康明斯。 　　对比潍柴与康明斯，两者有许多共同点。首先，两者都是独立的发动机制造商，发动机产品系列较为齐全。自收购扬柴和法国博杜安后，潍柴拥有了从2.8升到16升以上的全系列发动机产品。而康明斯发动机功率覆盖范围也从31到3500马力。其次，两者都具备完善的产业链。康明斯拥有发动机、电力、分销、零部件等四大事业部，在零部件事业部里，又有涡轮增压、排放处理、滤清、燃油四大业务。潍柴的产业链，则从发动机延伸到变速器、车桥甚至整车。在重组山东重工后，潍柴的产业链就更加完善了，并构建了四大体系：发动机、商用车、工程机械和零部件。 　　再次，从具体产值来看，潍柴动力2012年净利润29.9亿元，康明斯2012年净利润总计16.6亿美元，潍柴有一定的追赶空间，而在行业飞速发展的2009 、2010年两年，潍柴动力曾几度在与康明斯相差无几。因此，从净利润的角度来看，潍柴也提升到了一个可以与康明斯相提并论的高度。 　　站在国与国之间行业的竞争来看，潍柴对垒康明斯有很大的代表性。潍柴动力在配套工程机械的用户上有着良好的口碑。笔者接触到的业内人士曾评价对比潍柴与康明斯配套装载机的产品“潍柴的机器比较皮实，耐用，配件也好找，对油品质量也要求低，但是缺点在于噪音大，笨重，康明斯的机器声音小，外观灵巧，对油品质量要求比较高。”我们深入调查分析发现，潍柴在常用的产品配件方面渠道供应与服务要强过于康明斯，通过不同类型的营销与宣传活动以及落实到用户所需的实处方面，潍柴赢得了广泛的口碑。 　　在技术应用层面的布局上，康明斯无需多言是有着领先的优势的。前段时间在广西柳州的新型9.3L非