【修改完成】高度基岩地质冲孔桩基施工控制.docVIP

高强度基岩地质冲孔桩基施工控制 【摘要】随着基岩地质冲孔桩基施工在我国的大力推广，高强度基岩地质冲孔桩基施工控制施工的发展问题不断的在高强度基岩地质冲孔桩基施工中出现，而在这其中新形势下高强度基岩地质冲孔桩基施工控制的控制发展的效果，是直接关系到高强度基岩地质冲孔桩基施工控制的控制方法的最后效果的关键因素之一。因此，本文主要就高强度基岩地质冲孔桩基施工控制的控制进行分析。 【关键词】高强度； 基岩；桩基 一、前言? 如何做好新形势下高强度基岩地质冲孔桩基施工控制研究发展工作，为高强度基岩地质冲孔桩基施工控制研究,实现可持续发展提供坚实的安全保障，是现在高强度基岩地质冲孔桩基施工控制研究面临的迫在眉睫、亟需解决的头等课题。 工程概况 1、概况 本工程为厦门轨道交通1号线1标段莲花路口站土建工程。 莲花路口站位于厦门市莲岳路与嘉禾路交叉口以北，沿嘉禾路北向铺设。车站起点里程为YDK7+050.250,终点里程为YDK7+232.962,有效站台中心里程为YDK7+159.162。 车站总长182.712m，标准段宽20.9m，深约16.5m。围护结构采用直径1000mm，中心间距1200mm的钻孔灌注桩，插入底板2300～8300mm，桩顶设1200×1000mm钢筋混凝土冠梁。钻孔灌注桩间为直径800mm的旋喷止水帷幕，并在中风化花岗岩范围进行袖阀管注浆止水。内支撑按三道设置，第一道支撑为700×1000mm钢筋混凝土支撑，第二、三道支撑为φ609mm，t=16的钢管支撑，均支撑在钢围檩上。 2、施工过程及要点 2013年11月22日开始围护结构桩基施工，2014年6月21日完成，共365根。原设计桩基深入基底2.3m-7m。因地质起伏不定，局部岩层较高（地面下5m），且强度较高（中微风化135-149MPa），于2014年1月15日将局部变更为吊脚桩+预应力锚索结构。围护桩施工采用冲孔桩机和德国宝俄旋挖机。 冲孔桩机施工过程中因岩层斜面较大，多次偏孔，块石回填处理。 2014年4月28日土方开挖，6月开始爆破开挖。 三、工程环境 莲花路口站位于厦门市嘉禾路（莲岳路～长青路段），站址环境以居住、商业用地为主，两侧房屋密集，车站东南侧为庐山大厦及绿地、农业银行大厦等；东北侧为阜康大厦、香江大花园、华商俱乐部大厦等；西南侧为磐基国际中心及中心前 下沉广场和绿地、东方明珠广场三期底商及高层住宅等；西北侧为华天购物中心、武汉大厦、来雅百货、惠元集团大厦等。 勘察期间发现沿线埋设有燃气、电力、通信、给排水等重要管线。根据勘察期间调查场地周边未发现重要古建筑遗址。 车站三倍基坑开挖深度范围建筑物统计如下： 表1 车站周边建筑物调查表 序号 建筑名称 层高 基础形式 结构形式 1 庐山大酒店 地下1层；地上26层 人工挖孔桩 框架-剪力墙 2 香江大花园 地下2层；地上37层 人工挖孔桩 框架-剪力墙 3 东方明珠广场三期 地下1层；地上17/18层 人工挖孔桩 框架-剪力墙 4 阜康大厦 地下1层；地上25层 人工挖孔桩 框架-剪力墙 5 华天购物中心 地下2层；地上31层 人工挖孔桩 框架-剪力墙 图1 车站周边建筑物平面图 四、冲孔桩施工过程中的常见问题 1、漏浆 冲孔桩过程中若遇到冲孔钻的进入速度突然加快并产生漏浆现象，可依据现象知晓，施工过程遇到了产生于溶洞、裂岩地区的沟壑、裂隙和空洞，极易架空。在溶洞地区，近地水平方向延伸的洞穴是由于岩溶水侵蚀、机械的坍塌造成的。由于不清楚溶洞范围，在这种多孔地区易发生漏浆现象，此时应减少冲孔桩的冲程，抑或通过悬距慢慢穿过处理此种情况；在情况严重时，可先往孔中回填碎石、粘土块至桩位以上2～3 米，再进行冲孔，使粘土或碎石进入溶洞或土洞、裂缝处充当填充物做骨架。在特殊岩层和环境地域中，在施工前要预先准备充足的泥浆，再根据冲孔桩基础中，做好泥浆的回填工作，同时，为加强泥浆的浓度，可在灌注的过程中向孔中投入粘土或碎石。 2、塌孔 在岩溶地区中须控制冲孔桩尺寸，为避免碎石挤入冲孔壁中，要选用比重较大、优质的泥浆，还要控制好冲孔的高度；应尽量经常选用浓度、粘度和比重较大的泥浆检查冲孔桩机的转向设备的灵活性能，适时除渣、冲洗孔桩；使用低冲程时，要有时间间断的改变冲程，冲孔机保持在最佳的工作状态，有充裕时间避免斜桩发生。， 3、卡钻 在施工中，在地貌处存在不知内填充物的溶洞或流沙地区，没能控制好冲孔桩机下钻的速度，冲程偏大或偏小均容易出现卡钻现象；不仅如此，在施工时桩锤遇见块石、沉渣等情况下，也会出现卡钻现象。依据冲孔桩基础中，此种情况下：（1）为判断该施工地的地质情况，应使用仪器对出现的碎石检测核对，一般先采用低冲程施钻，逐渐升到高冲程，在此过程中要随时