子午线轮胎设计、制造技术解析.doc

子午线轮胎设计与制造 第一节 子午线轮胎结构特点 子午线轮胎是由米其林公司首次于1946年发明，其名因结构而得名，胎体材料(帘子线层)呈径向排列，垂直于轮胎行驶方向，类似于径纬线，因此形象的将其称为子午线轮胎。子午线轮胎胎冠结构和胎体结构是不同的，胎体具有良好的减震、散热、操控等性能；胎冠的结构比较强壮，抗冲击能力、稳定性能等比较好。目前轿车所用轮胎基本上为子午线轮胎。 　　图示为子午线轮胎的构造。它由胎圈2-帘布层3-带束层4-胎冠5-胎肩组成，并以带束层箍紧胎体。其特点是： 　　1帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致。由于帘线如此排列，使其强度得到充分利用。子午线轮胎的帘布层数一般可比普通斜交胎诚少约40%～50%，胎体较柔软。 　　2帘线在圆周方向上只靠橡胶采联系，因此，为了承受行驶时产生的较大切向力，子午线胎具有若干层帘线与子午断面呈大角度(交角为70度～75并)、高强度、不易拉伸的周向环形的类似缓冲层的带束层。带束层通常采用强，度较高、拉伸变形很小的织物帘布(如玻璃纤维、聚酰胺纤维等高强度材料)或钢丝帘布制造。 　　子午线轮胎的优点是： 　　1接地面积大，附着性能好，胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，使用寿命长。 　　2胎冠较厚且有坚硬的带束层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%～8%。 　　3因为帘布层数少，胎侧薄，径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。 　　它的缺点是：因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口。侧面变形大，导致汽车的侧向稳定性差，制造技术要求高，成本也高。 　　由于子午线轮胎明显优越于普通斜交胎，因此在轿车上已普遍采用，在货车上也越来越多地采用了子午线轮胎，如东风EQ1090E型、EQ2080E型、解放CAl091型、黄河JNll82型等载货汽车和越野汽车上的轮胎，均为子午线轮胎。(1)．按转子端面形状不同（Rotor Section Form） 本伯里型（Banbury）过去D型，现在F型（二棱、四棱） 椭圆型转子密炼机 GKN 非啮合切线型 GK型 GKE 啮合型 圆筒型（二棱、四棱） 过去叫做GK－UK型 圆筒型转子密炼机 肖氏（Francis shaw）、K型 三角型转子密炼机 相切型，切线型 (2)．按转子啮合与否（Intermeshing） 啮合型，联锁型 (3)．按转子转速不同 （Rotor Speed） 慢速 以XM－250为例 20rpm 中速 以XM－250为例 30～50rpm 高速 以XM－250为例 60rpm 转速与其它机械相比，纯属低速范围，但对炼胶作业来讲却是高速了，因炼胶要消耗大量能量，产生大量热量，这两点都限制转速范围。 单速 (4)．按转子转速变化与否 双速 转子具有两个速度 变速 普通型 四棱、两棱 (5)．按转子外表面结构来分 销钉型转子 特殊型 螺旋型 普通型 (6)．按混炼室结构来分 特殊型 销钉密炼室 翻转密炼室 大容量（规格）密炼机370L (7)．以密炼机的容量来分中 容量80－270L 小容量10－50L 试验用密炼机在10L以下 (8)．按转子速比 异步转子 同步转子 3) 生产厂家 (1) 国外 目前世界各国生产密炼机的厂家较多，产量较大，但具有竞争能力的仍是以下三家： a.美国 Farrel Birminghan Co. 法勒尔·伯明翰公司 D型和F型为其首创； 西德 WernerPfleiderer Co.（简称WP公司）维尔纳·普弗莱德瑞尔公司，GK-UK和GKN/GKE系列为其首创； 英国 Francis Shaw Co. 弗兰西斯·肖公司，K型属于首创 此外还有日本的Kobe Steel 神户制钢所研制的BB型、D型、F型；意大利伯米尼Pomini公司；西班牙的Guix Co.魁克斯公司的挑担式GK和F结合；苏联布