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票价涨能否治地铁“挤” 　　有关北京地铁票价2元时代或将终结的消息引起了社会的广泛关注。目前，北京地铁全路网执行2元的单一票价，低于上海、广州、南京等城市。北京地铁的低票价虽然为百姓出行带来了便利，但也一定程度上造成地铁客流量和拥挤程度大幅上升。2013年12月13日，首都之窗网站公布了北京市人民政府办公厅印发的《进一步加强轨道交通运营安全工作方案的通知》，明确提出：制定高峰时段票价差别化方案并择机出台，通过价格杠杆分散高峰时段客流压力。 　　根据北京市交通委的统计，目前北京工作日日客流达到1000万人次，最大单日客流量为1105万人次，居全国之首。特别是13号线、5号线、4号线、八通线等线路，上下班的潮汐性客流特征非常明显。专家认为，制定高峰时段票价差别化方案，通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，是未来“可选项”之一。 　　某网站发起的“你怎么看地铁高峰时段拟调价”调查显示，截至2013年12月16日晚10时，共有16000多名网友参与投票，62.6%的投票者反对涨价，支持者占比33.4%。不少网友认为不能过度的利用价格杠杆，不能单纯地依靠涨价来缓解地铁压力。 　　为了避免公共交通补贴过度挤占民生支出、有效引导高峰客流、保护超过六成的出行刚性需求，北京仍需通过精准调价、多管齐下，这样才能让政府和市民各自承担的价格压力保持在合理比例。 　　|支持方| 　　高峰时段调价可以让