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市场 增量与存量 尽管有些示范城市对新能源汽车的推广和推进工作颇有成绩，未来的力度也将更大。但全局总量尚未有明显突破也是不争的事实。汽车企业将如何选择市场突破口？如何用企业的创新和政策的配套找到增量的发展可能？ 在由国轩高科和第一电动车网承办的“2013新能源汽车创新高峰论坛”上，几位企业代表共同探计了“寻求增量突破 推进存量优化――新能源汽车市场化破冰之路”这一主题。 等不来的产业化 北汽新能源汽车有限公司董事长 林逸 产业化不是等来的，是干出来的，要靠不断创新来推动。传统车的发展已经很成熟，新产品下线时都要经过大量的实验考核，例如奔驰汽车的相关人士曾表示，所有实验车加起来能够围着地球跑几千圈，有上千辆车参与实验，最后才能够推向市场。但是我认为中国的电动汽车没有这样的基础，也没有这样的时间，所以电动汽车要做充分的技术准备，要做严谨的研发验证，但是更重要的是产业化的创新推进，包括产品技术的提升、运营模式的探讨、充电设施的建设，三者有机结合。国家把新能源汽车列为七大战略新兴产业之一非常正确，它具有方向性代表性和技术的不确定性。对此只有靠实践，靠创新，才能够克服产业化的难点。 更持续稳定的示范推广政策 安凯客车副总经理 熊良平 希望全社会重视对新能源汽车的使用，通过使用扩大范围提高认识，培育一批真正的消费群体。当前我国在这一领域的认知与欧美发达国家存在着巨大的差距。 建议加快充换电站和