温喜洋施工组织设及施工图预算终稿.docVIP

第一部分 施工组织设计 第一章 编制依据及原则 1.阳涉标段设计文件； 2.国家、铁道部、省现行的有关法律、法规 3.国家、铁道部现行的规范《关于印发提高铁路路基工程设计、施工质量补充规定的通知》（建技[2003]97号文）地区自然环境气候条件和资源条件 7.现场调查的相关资料；招标人提供的图纸及其它相关设计资料； 8.现场踏勘调查所获得的有关资料； 第二节 编制原则 遵循“系统组织、均衡统筹、分段实施、强化重点、专业施工、平行推进、质量一流、安全高效”的原则，按照“工期与质量并重，局部与整体统一、各区段进度均衡、控制工程优快先”的精神，合理编制施工组织设计。 遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。 遵循铁路施工技术规范和验收标准的原则。在编制施工组织设计时，严格按铁路工程施工技术规范结合本工程设计特点优化施工方案，认真执行工程质量检验及验收标准。 遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全。 遵循科技是第一生产力的原则。在编制施工组织设计时，发挥科技在施工生产中的先导保障作用。 遵循专业队伍施工和综合管理的原则。以专业队伍为基本形式，配备充足的施工机械设备，同时采取综合管理手段合理调配，以达到整体优化的目的。 遵循贯标机制的原则，使《质量管理体系》、《职业健康、安全管理体系》、《环境管理体系》在项目工程施工中自始至终得到有效运行。 第三节 编制范围 该段线路，全线长47.818km，共包括特大桥3座长1633.66延长米，中桥8座共计575.35横延米,涵洞 L0≤2.5m 18座共计619.03横延米，涵洞 L0 4.0m 3座共计182.86横延米，涵洞 L0 6.0m 8座共计419.23米，涵洞 L0 3.0m 5座共计143.47横延米，隧道1座长1866延长米。芳阳、左权、粟城、北亩、麻田等车站。 本次毕业设计主要完成的工程项目包括:特大桥1座，大桥1座，中桥1座，涵洞1座, 南山二号隧道及稻地村隧道，麻田车站，Ⅱ标段全线路基及轨道工程。 第二章 工程概述 第一节 工程概况 一、工程概况 本次设计Ⅱ标段中要完成的工程有麻田车站，工程量为27.84公里 DK149+500—DK177+340 ，泽城清障河特大桥736延米（DK160+495），大桥416延长米（DK167+705），中桥40.40延长米（DK169+307），隧道2座，L 1Km，工程总量（L）为512延长米 DK157+416～DK157+538，DK169+345～DK169+735 ，路基土石方约829951施工方，正线轨道工程，工程总量24.11221铺轨公里（DK149+500～DK177+340），粒料道床43948 m3，盖板箱涵L0 3.0米1座，共143.47横延米地形、地貌：指导思想主要为交接桩、线路复测，增设必要的控制桩、控制网，测设用地界；修建临时设施，确定施工用水、用电方案解决路基填料，砂石料等当地料源问题；协助建设单位办理征地拆迁；积极与建设单位联系，掌握施工设计文件供应情况，力争尽快取得施工资料，配备完整的施工标准图、通用图、参考图；组织人员和机械设备进场，编制实施性施工组织设计，建立工地试验室。 隧道工程 具体施工进度横道图见附图2 第二节 工期保证措施 为确保以上工期目标的实现，制订如下措施： 实现工期目标的保证措施 一 建立岗位责任制 实施进度监控管理，实行工期目标管理。建立岗位责任制，签订包保责任状，明确各级管理人员的职责，完善考核及奖罚制度。实行分工负责，按大工序分工把守。围绕工期目标制定各阶段进度计划和具体措施，每月检查落实情况，定期召开工程例会，及时掌握施工动态，了解各项目进度情况。 采用计算机运用网络计划技术对工期实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划，按工作内容和进度要求适时调整各生产要素，满足工期要求。合理安排工序，紧紧抓住关键线路上的工序不放，正确处理各工序之间的矛盾，做到环环相扣，井然有序。 对未完成进度计划的查明原因，制订改进措施，使工程进度按计划进行。做到旬保月、月保季、季保总工期。 二 合理配置资源，满足进度要求 按工期要求合理配置施工资源，对关键线路上的工序通过加大机械、设备、人员投入方法来保证。按施工进度要求制定设备进场计划和材料分期供应和采购计划，并在施工过程中抓好计划的落实。 三 优化施工方案，科学组织施工 根据本工程的技术难点和环境特点，精心细化实施性施工组织设计，科学组织施工。 对重点工序，准备应对各种情况的施工方案预案，做好施工中的技术储备工作。 杜绝方案执行过程