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比例图分析方法在道路交通事故分析中的应用 中图分类号：U4 文献标识码：A 文章编号：1009-914x（2014）08-01-01 随着道路车辆日益增多，道路交通事故日趋严重，而弄清事故的发生过程，准确划分事故责任是交通管理部门所面临的很大问题。事故发生后如何快速、准确分析事故发生过程，这也是目前从事交通事故司法鉴定部门所面临的难题。针对交通事故中的这一特征，本人通过多年从事交通事故司法鉴定工作中总结出，应用比例图分析法在实际分析交通事故中有较高的实用价值，分析结果往往快捷、准确。 所谓交通事故比例图，就是对事故现场道路状况、交通事故车辆、现场路面痕迹等交通事故元素完全用比例图的形式表达。因比例图所表示出来的元素均是由等比例绘制，这不仅能完全、真实的反应车辆所在的空间位置特征，而且还能让分析者很好的把握车辆所在的空间运动特征，进而确定车辆的时空运动特性。采用比例图分析的绘图软件很多，如cad及caxa等都是比较有效的绘图工具。绘图前要先收集交通事故参数，这些包括车辆损坏状况及车辆的技术参数，还包括道路的参数特征，最后还有车辆、痕迹及相关碰撞散落物等的道路准确定位。有了上述的数据，我们就能用绘图工具很快的绘出事故现场比例图。 采用比例图分析方法，首先就是要根据收集的信息绘制出事故现场比例图，包括现场道路、车辆及路面痕迹特征等。其次根据车辆的损坏特征及现场路面痕迹特征，绘制出车辆接触形态图。最后根据车辆的最终位置形态及现场路面痕迹特征，由特征点或特征位置处向前或向后，逐步推导车辆运动。在该推导分析过程中可采取由后向前分析、由前向后分析、由中间特征点或特征位置处向两头分析，以及多种方法同时进行。在逐步分析中关键的地方是确定特征点或特征位置，其中路面运动痕迹的起始点、突变点及车辆的最终位置往往可视为分析的特征点或特征位置，然后通过沿对特征点及特征位置的前后逐步分析，从而确定车辆碰撞的整个运动过程。 比例图分析方法主要是通过绘制比例图后，由特征点或特征位置采用逐步分析法确定车辆的运动轨迹，直至车辆的碰撞运动过程。采用比例图法不仅能分析车辆运动轨迹，而且凡是关于车辆运动的都可采用该方法进行分析。在整个分析过程中要要紧紧围绕车辆碰撞受力运动进行，而且还要将受力、运动、痕迹三要素贯穿于整个分析过程，即分析中的所确定的车辆运动位置是由路面痕迹、车辆的运动及车辆的碰撞受力形成的。 下面通过分析车辆道路碰撞点一案例，说明绘制比例图法在实际分析过程中的应用过程。2010年01月某日晚上，天气雪，在某省道与一路口处，现场道路呈南北走向，现场路面上有少许积雪，一辆低速货车由北向南行至事故地点处与一辆对向行驶的小客车碰撞发生交通事故。碰撞后小客车损坏严重，其车上人员受伤严重。低速货车损坏相对较轻，其车上人员受伤不重。事故后两车上驾驶员均称对方车辆越线车辆碰撞发生事故，事故现场未找到目击证人。故本次事故中是哪一方越线行驶成为本案的争议，即事故时事故车辆碰撞点位置为本次事故的焦点问题。 因事故现场道路为积雪路面，现场路面反应车辆碰撞点的散落物及碰撞点处轮胎等突变痕迹不明显，故无法采用正常分析方法分析两车运动特征及碰撞点问题。考虑两车碰撞特征及现场特征，可采用绘制比例图法进行分析。 第一步，依据道路交通事故现场图、事故照片及事故后对现场实地勘验，由计算机绘制事故现场比例图，如图1所示。 第二步，根据车辆损坏分析车辆接触特征，确认两车的接触形态比例图。根据两车损坏特征可确认：货车右前部（前保险杠右侧、驾驶室右前部等部位）与客车左侧前部（左前翼子板等）先接触发生碰撞，且接触时两车沿轴线前进方向约成60°，之后在碰撞力作用下客车发生向右回转运动，同时两车沿轴线方向存在相对运动，在运动过程中两车轴线接近平行，随着车辆运动的继续，在两车分开时两车轴线呈一夹角。 第三步，根据现场比例图、两车接触形态图，由两车最终位置向前推导两车碰撞时的道路位置形态。根据事故照片可知事故现场相关特征有：事故后货车后部轮胎及客车右前轮轮胎在路面上有明显运动痕迹，其车辆停止形态及相关运动痕迹见下面事故照片1-3所示。 根据现场两车运动痕迹特征及两车位置形态，按时空运动特征由现场比例图可推得两车最终位置前运动位置特征如图3所示。根据图3所示两车最终位置前运动特征，结合两车接触形态及现场所示散落物分布特征，可确认事故时货车与客车碰撞区域在客车最终停止位置前附近。 通比例图分析最终可确认本次事故发生过程如下：事故时客车由南向北驶入对向车道，之后由北向南运动的货车驾驶员发现客车后采取避让措施，之后货车发生逆时针回转运动，在回转运动中货车右前部与客车左侧前部接触发生碰撞，碰撞时两车沿轴线前进方向所成角度约为60°，碰撞后客车发生向右回转运动，货车向右回转运动加剧，同时两车在回转运动过程中沿车辆轴线方向存