明挖地铁车站钢撑置换技术-终.docVIP

明挖地铁车站 张政勃 422785703@QQ.com (天津市地下铁道集团有限公司，天津市,300222) 摘要：以天津市某明挖地铁车站为例，通过对其主体结构施工过程中的钢倒撑施工方案进行技术分析和专家论证后，采用了扣件式钢管脚手架置换钢倒撑的施工方案。经施工实践证明，该钢倒撑置换方案可行，既保证了安全质量，又取得了较好的经济效益，加快了施工速度，对同类工程施工有一定的借鉴和参考价值。 关键词：地铁车站 钢管脚手架 置换 钢倒撑 1 工程概况 图1 车站标准横断面及地质柱状断面图 1.2 周边环境及工程地质 本地铁车站位于规划市政道路交口处,车站位置及其周边现状均为农田或鱼塘。本车站施工场坪标高为±0，场地地层分布依次为④1黏土，底标高-0.43m；④6粉质黏土，平均厚1.36m；⑥2粉质黏土，平均厚3.51m;⑥3粉土，平均厚1.91m；⑥5淤泥质黏土，平均厚5.19m；⑥6淤泥质粉质黏土，平均厚2.81m；⑦2粉质黏土，平均厚1.82m；⑦3粉土，平均厚1.0m；⑧2粉质黏土，平均厚2.26m；⑧3粉土，平均厚2.53m；⑨2粉质黏土，平均厚1.63m；⑨3粉土，平均厚2.65m；⑨4粉砂，平均厚4.15m；⑩1黏土，平均厚2.36m；⑩2粉质黏土，平均厚2.6m；⑩3粉土，平均厚1.95m；?1黏土，平均厚3.37m；?2粉质