高雄市捷运路网潜在地层液化环境灾害资料库系统之建置研究.docVIP

高雄市捷運路網潛在地層液化環境災害資料庫系統之建置研究 An Establishment of Database Systems on Evaluating Soil Liquefaction Potential along Kaohsiung MRT Network in Taiwan 研究生:朱文彬 Chu Wen-Pin 指導教授:蔡光榮 Tsai Kuang-Jung 王弘祐 Wang Hung-Yu 【摘要】 高雄都會區大眾捷運系統為南台灣重大交通建設之一，總長42.7公里，再加上與高雄港及小港國際機場的結合，正好可提供南台灣完整交通連接網絡，帶動高雄都會區繁榮與發展，未來將成為高雄縣市之重要交通運輸動線。本文乃以捷運紅橘兩線沿線路廊地工環境與地層特性進行彙整分析，再針對沿線地層可能誘發之潛在地層液化災害進行分析研究，本研究乃以NCEER修正之Seed法做為液化潛能評估方法，再復以Iwasaki深度加權法進行液化程度分級；此外，以往由工程實務觀點分析土壤液化時，常以定值法評估土壤液化潛能，檢核其土壤液化潛能之安全係數（FS），此種評估方式往往造成工程設計及施工成本的增加，因此本研究另引用Juang之機率方式，分析沿線潛盾路廊土層各深度土壤液化機率。其結果顯示捷運紅線以北機廠至R22路段、車站R16至R15路段、車站R10至R5路段之液化潛能最高，最大液化機率發生於地表下深