提高电液转辙机缸座工序能力指数(工业质协).ppt

QC成果发布材料 * 提高电液转辙机缸座的工序能力指数 发布人：韩小钢 北京铁路局 太原电务器材厂 技术科QC小组 一、企业简介 太原电务器材厂始建于1958年，现有职工350余名，占地面积55000余平方米，主要生产ZY系列电液转辙机及配套的安装装置和外锁闭装置、断相保护器、便携式转辙机测试台、道口信号控制系统、尼龙挡板座、轨距杆等通信信号产品。我厂与多家科研院校建立了良好合作关系，具有较强的道岔转换设备的设计、开发、生产、安装和服务能力，是我国目前ZY系列道岔转换设备唯一的定点生产企业。自97年提速以来ZY系列道岔转换设备占到了全路提速市场的70%左右。 图1 电液转辙机及配套产品 二、小组概况 太原电务器材厂技术科主要负责全厂生产各阶段的技术准备工作。历年来，我们始终把“质量第一”视为根本，把“科技创新，追求一流产品”视为目标，严格履行工程技术人员的质量职责。我们QC小组2003年注册号为“太电2003-2”小组共有5名成员，小组概况见下页表1（小组概况表）。 二、小组概况 制表：韩小钢 2003年２月 表1 小组概况表 三、选题理由 制表：韩小钢 2003年２月 提 高 电 液 转 辙 机 缸 座 的 工 序 能 力 指 数 缸座是电液转辙机中的重要零件。它的质量直接影响着整机的性能和寿命。 缸座的同轴度φ0.025是影响缸座质量特性的关键项目，而目前质量波动较大。 缸座的生产效率低，质量不稳定，不利于实施计件考核。 缸座的同轴度工序能力指数经统计只有0.6732，处于工序能力不足状态。 缸座的内腔加工面复杂，精度要求高，生产周期长，车工组单件工时150分钟，共7道工序。 图2 选题理由分析图 绘图：韩小钢 2003年 3月 图3 缸座仿真三维立体剖视图 四、现状调查 影响缸座质量特性的主要工序和关键工序都在车工组。从毛坯的下料到半成品，单件车工工时150分钟，共有7道工序，一共要进行8次的安装才能完成。其中，第7工序（精车φ45内孔工序）主要是影响缸座质量特性的最关键工序，它决定了缸座的同轴度φ0.025的要求。 为了判断此工序的工序能力状态，我们对2003年3～4月份同批次加工的100件缸座的同轴度进行了质量统计，绘制了X-R控制图，进行了工序能力指数的计算（Cpu=0.6732）。详情见下页图4（缸座同轴度X-R波动图）。 四、现状调查 图4 缸座同轴度X-R波动图 四、现状调查 表2 对策措施实施前缸座同轴度数据表 （此表未完转下页） 四、现状调查 表2 对策措施实施前缸座同轴度数据表 ( 续 ) （表2 完） 五、确定目标 根据JB/T3763.7-1994《质量管理中常用的统计工具工序能力指数》第4章的判断准则（见表3），0.67≤Cpu＜1为工序能力不足状态。所以我们设定目标为，本次质量管理活动结束后，缸座工序能力指数提高到正常状态1≤Cpu＜1.33。 1、目标确定 a、缸座的工序能力指数低，与我们的加工工艺落后有很大关系，通过我们的努力可以找到解决的方法。 b、其他企业的一些成功案例和一些资料显示，有可能在数控车床上实现缸座的一次安装完成所有内孔表面的精车加工。 因此，我们相信通过我们的努力，我们确定的目标缸座工序能力指数提高到正常状态1≤Cpu＜1.33是可行的。 2、可行性分析 表3 工序能力判断准则 六、原因分析 图5 缸座工序能力指数低因果图 绘图：韩小钢 2003年 3月 七、确定要因 表4 因果图末端因素讨论分析表 绘图：韩小钢 2003年 3月 八、制定对策 表5 缸座工序能力指数低对策措施表 绘图：韩小钢 2003年 4月 九、措施实施 实施一、 图6 刀具改进流程图 瑞典山特维克 公司 成都英格 公司 上海西夏墅 公司 通过比较最终选择了瑞典山特维克公司的内孔车刀刀体S25T-SDUCR/L07-DX、刀片DCMT070204-UF、圆柱形镗杆用夹套131-3225-A。 不能保证有效的刀具中心高，而且和缸座的内孔轴肩有干涉现象。 刀具 改进 保证有效的刀具中心高，消除干涉。 九、措施实施 实施二、 工艺试验过程中我们发现由于车刀存在刀尖圆弧，所以在车削过程中随着走刀路径的变化，其主偏角会发生变化，从而产生人工不易清除的毛刺，存在损伤密封圈的隐患，于是我们决定在内孔φ53和φ45的轴肩部位增加圆