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发动机智能温控冷却系统（ATS） 常见故障分析 技师 保二厂 潘小勇 内容摘要： 论述发动机智能温控冷却系统结构原理，ATS系统常见故障及检查排除方法。 关键词： 公交车 发动机 冷却 恒温 ATS 论文主体： ATS系统（新型发动机恒温-节能冷却系统），冷却系统的升级换代标志性产品应用于商用车（客车、卡车）、工程机械相比传统冷却系统，节能优势明显约6%以上（可比情况）节能、恒温、降噪、减排、延寿、提功、提效、免维原创国际先进水平的冷却系统、国家新能源体系配套产品。应用于混合动力、常规动力（柴油、天然气）、纯电动车辆。一、安装要求及注意事项 1、安装要求 （1）ECU安装环境要求：安装在隔热、防水、通风、防腐的电器仓内，环境温度不超过60度。 （2）ECU安装注意事项：接ECU线束之前，必须断开整车总电源。 每条线束均有明确的中文标签，按指示进行连接。整车电焊作业前，需断开整车总电源、拔下线束插头。 （3）ECU主线束安装：主线束航空插件与ECU总成连接（包括两个小航空插件），需旋紧固。电源线：所有电源线尾，必须集中接在电源总开关的“+”端。 接地线：所有接地线尾，必须独立于其它系统、集中接地安装。 2、散热器风扇与传感器线束 （1）风扇顺序：线束上的风扇1#插接器，与散热器进水管的风扇相连,然后依次连接风扇2＃、3＃、4 ＃ 插接器。 （2）散热器传感器总成安装定义 线束上的散热器进水传感器插接器，与散热器上水管的传感器相连。 线束上的散热器出水传感器插接器，与散热器下水管的传感器相连。 注意：传感器与线束对插时，必须保证插接件连接可靠。 3、中冷器风扇与传感器线束 （1）风扇顺序：线束上的风扇1#插接器，与中冷器进气口的风扇连接，然后依次连接风扇2#插接器。 （2）中冷传感器安装定义 线束上的中冷器出气传感器用插接器，与中冷器出气口传感器相连。 4、显示模块的连接 显示模块固定到仪表台孔内。显示线束预先从仪表台引到电器仓内，与主线束的显示线插接器连接。保证插接件连接可靠，线束捆扎牢固、松紧适度。 5、注意事项 （1）风扇后端不得有障碍物，防止风扇背压升高而减小风量，影响散热。 （2）装用铝制散热器时，必须采用铝制散热器专用冷却液。 （3）ECU处于通电状态、且发电机工作状态时，切勿断开电源总开关。 （4）ECU不可处于50W以上的电磁环境之中。 （5）线束捆扎应可靠，防止与其它件磨蹭破损。 （6）中冷器传感器必须安装在中冷器的出口端。 （7）必须按线束所示线序进行联接、不得更改线束。 （8）加注冷却液时，必须打开水暖及除霜器放气阀，彻底放尽系统内空气。 （9）焊接作业时需注意防止车身焊接的火花，溅到换热器芯部，造成损坏。 二、产品调试及检查步骤 1、系统初步检查 确认整车线路连接无误后，闭合手动电源总开关，打开ACC档，电磁总开关吸合后，ATS处于待机状态，可进行“三检制” 。 2、检查ECU：三个显示灯应全亮（红、黄、绿灯，由右向左看）。如图： 3、检查显示模块：应有数字温度显示。如图：  水箱进水：右侧的数字表示散热器进水温度。 水箱出水：右侧的数字表示散热器出水温度。 中冷出气：右侧的数字表示中冷器出气温度。 4、检查风扇：（不要启动发动机，必须断开ECU信号线） 按下ECU正面的红色自检按钮，系统按顺序依次启动风扇，由中冷器风扇，散热器风扇，每个风扇转动10秒钟，进行风扇自检。 5、ATS系统测试 打开点火开关ON档，发动机启动后，ECU上的蓝色工作指示灯亮起（表示发电机工作正常）。同时显示模块的6个风扇标记也显示。 如果是当天第一次启动，则温度显示基本一致，且接近环境温度。 中冷器温度达到40~45℃、发动机水温达到 80~90℃时（具体启动温度因发动机而异），ECU开始控制风扇工作。在风扇启动后，显示模块的温度将稳定在一定范围。如图 三、ATS系统常见故障及检查排除 1、显示异常 （1）显示模块显示EE时，则说明其中一路传感器连接有问题，检查传感器连接线束及接插件。 如果只有单一显示的话，则只需查对应的传感器及线束插件即可。 1 ：散热器进水传感器 2 ：散热器出水传感器 3 ：中冷器出气传感器 （2）显示读数为“00”或“EC”：观察显示模块显示灯的状态，判定故障传感器的位置，并更换新传感器。 （3）偶尔出现“EE”原因一般是插件接触不良，更换插件或清洗插件即可。 如果常时间出现“EE”需要更换新传感器。 2、风扇常转工作 个别或全部风扇在发动机停机后仍常转。是ECU内部触发自我保护，更换ECU。还有就是传感器故障，温度显示过高，与实际温度不符，需要更换传感器。 3.风扇转动有异响 按下ECU正面的红色自检按钮，系统按顺序依次启动风扇，由中冷器风扇，散热