墩头1号大桥桩及承台系梁施工方案8.23.doc

墩头1#大桥桩基、承台及系梁 开 工 报 告 墩头1#大桥桩基、承台及系梁 一、工程概况 1、工程部位 永武高速公路永安至武平A3标段ZK25+651.5(YK25+645.5)墩头1#大桥桩基，承台及系梁工程施工 2、工程特点 墩头1#大桥横跨一‘U’字形小沟谷，沟谷宽20-30米。沟谷为一小溪流，两侧均为农耕用地，自然坡度15-25度，最大相对高差9m。位于墩头村，大桥左线中心桩号，ZK25+651.5,桥孔为5×25米预应力混凝土T梁，左线全桥长132米,大桥右线中心桩号YK25+645.5，桥孔为5×25米预应力混凝土T梁，右线桥全长132米，桥孔T梁直梁设置，通过调整内外翼缘宽度来调整桥面宽度及线型，墩台基础均为径向布置。设计水位为231.22米， 桥址属沟谷冲洪积地貌，桥址区沟谷地带表层分布有第四冲洪成因的粘性土、碎石土等，下伏基岩主要为寒武系林田组变质砂岩，属硬质岩，桥区处的区域性构造破碎带F302规模较大，且与桥位大致平行。 双向四车道高速公路，设计行车速度为80km/h，桥梁涵洞车辆设计荷载为公路—I级，桥面净宽2×11m。设计洪水频率：大桥1/100。本桥左线分别处于半径R=1500米，和R=900米，的圆曲线及缓和曲线，右线分别处于半径R=5000米和R=900米的圆曲线及缓和曲线上，纵坡为-2.1%，最大坡长1117.73m。 3、工程数量 1、φ1.2m灌注桩340m（16根），设计孔深21-22米，承台2个，桩系梁4个。 2、φ1.50m灌注桩435 m（16根）,设计孔深27-35m. 3、桩基钢筋加工：81593.8Kg，承台钢筋加工15710.4Kg，系梁钢筋加工8511.3Kg. 4、灌注桩基C25砼1163.4m3，灌注承台C25砼260.64m3灌注，系梁C25砼57.44m3 二、施工方案 1、技术准备 1.1、施工前认真熟悉图纸，领会设计意图，解决有关疑难问题，保证按设计施工，并达到设计所要求的施工质量。制定出各工序的工艺流程、技术管理措施及质量要求，组织施工人员学习并进行技术交底。 1.2、由技术人员向施工班组、施工人员进行层层技术交底，做到人人清楚施工标准，严格按图施工。 1.3、施工前组织人员根据业主提供的表格格式，学习填报各种质检资料的模式，施工时做好原始记录，保证工程竣工后能及时交出一套完整的竣工资料。 1.4、执行的技术规范标准： 《公路桥涵施工技术规范》JTJ041—2000 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1—2004 《公路工程水泥混凝土试验规程》JTJ E30 —2005 《公路工程集料试验规程》JTJ E42—2005 《公路工程石料试验规程》JTJ E41—2005 《公路工程施工安全技术规程》JTJ076—95 设计图纸、招标文件 2、现场准备 施工现场已做到“四通一平”，有关的施工、安全标志牌也制作完成。各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员准备。1.桩基测量放线 桩（孔）开挖 钢筋笼安放 桩基浇筑 钢筋笼制作 2.承台及系梁测量放线 基坑开挖 凿除桩头 桩基检测 清理基坑 安设底模 绑扎钢筋 立边模 混凝土浇注 养生、与墩柱接触面凿毛 3.2、施工方法 3.2.1、测量放样 根据设计图纸给出的桩位（承台或系梁）中心坐标，并经复核无误后用全站仪精确放出桩基（承台或系梁）的中心位置及纵向、横向轴线，并做好保护工作。周边，用白灰撒线型。施工方法基的表土和强风化岩层采用挖掘机开挖，弱风化和微风化层采用钻爆法开挖。土质坑壁按1：1放坡，石质坑壁按1：0.25放坡，基底每侧预留工作面0.6m。　　基础开挖前进行基坑定位放线。放线时要根据基础的大小、深度、边坡坡度、基坑土质、水文等决定。同时要估计到土质的变化，对有可能加深的基坑开挖尺寸要适当加大。基坑顶做成2%反坡，并疏通排水渠道，疏导水流，防止雨水或其它地表水汇集浸入基坑。坑顶缘动载或较大静载距坑顶1.0m以外，防止塌壁。为了保证桩基承载力及桩本身混凝土质量，钢筋调直、连接、切断、弯曲均采用机械加工，加工好的半成品分类挂牌堆放。所有的钢筋在加工之前，必须清污、调直。下料、弯制要准确。钢筋的加工在钢筋加工棚内进行钢筋绑扎完毕核对无误，即可进入下道工序。0.5m的平台、垫木或其他支承上， 当安装于工程时， 钢筋应无有害的缺陷，，，， 所有钢筋的