SMA沥青混合料路面特点及配合比设计.docVIP

SMA路面特点 沥青玛蹄脂碎石(SMA)是一种由 沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细 集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配 的粗集料骨架间隙组成一体的沥青混 合料，其混合料具有以下特点： 1)粗集料多 在SMA的组成中，矿料是间断级配，粗集 料占到70%以上，粗集料颗料之间有良好的嵌 挤作用。沥青混合料产生非常好的抵抗荷载变 形的能力，即使在高温条件下，沥青玛蹄脂的 粘度下降时，这种抵抗能力的影响也不会减小，因而有较强的高温抗车辙能力。AC-13 AC-16 SMA-13 SMA-16 4.75mm通过率 38~68 34~62 20~34 20~322)矿粉和沥青用量高，采用纤维稳定剂 SMA使用矿粉高达8%～12%，沥青用量高 达5.7%～6.5%，比一般AC-13/AC-16高1%左 右。同时要使用纤维作稳定剂，由此组成的沥青玛蹄脂包裹在粗集料表面，充分填充集料间隙， 在温度下降、混合料收缩变形时，玛蹄脂有较好 的粘结作用，它的韧性和柔性使混合料有较好的低温变形性能，低温抗裂性能得到大大提高。 )AC-13 AC-16 SMA-13 SMA-16 0.075mm通过率 4~8 4~8 8~12 8~123) 空隙率小 SMA混合料的内部空隙率很小(3%～4%)， 混合料渗水很少或几乎不渗水，混合料内部的水属毛细水形态，不易成为大的动力水，再加上玛蹄脂与集料的粘结力好，混合料的水稳定性也有较多改善。 同时由于密水性好，对下面的沥青层和基层有较强的保护作用和隔水作用，使路面能保持较 高的整体强度和稳定性。 ) 路面表面粗糙，构造深度大 SMA一方面要求采用坚硬的、耐磨的优质石料;另一方面矿料采用间断级配，粗集料含量高，路面压实后表面形成大的孔隙，构造深度大 0.8~1.3mm，使雨天高速行车下不易产生水漂，抗滑性能提高，较好地解决了抗滑与耐久的矛盾。同时，雨天交通不会产生大的水雾和溅水， 路面噪声降低，从而可以全面提高路面的表面功能。同时，雨天交通不会产生大的水雾和溅水， 路面噪音可降低3～5dB，从而提高路面的表面功能。 )SMA的混合料内部被沥青玛蹄脂充分填充， 空隙率小，沥青与空气接触少，沥青老化降低，因而沥青混合料的耐久性能良好。综合SMA的组成特点，可以归纳为 三多一少：粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料少。SMA混合料形成机理a)粗集料骨架；b)沥青玛蹄脂；c)用玛蹄脂填充的粗集料骨架SMA是由沥青、矿粉、纤维及少量细集料组成的沥青玛蹄脂填充间断级配的粗集料碎石骨架间隙的混合料。或者说 SMA是由互相嵌挤的粗集料骨架和沥青玛蹄脂两部分组成。特点和性能结构类型空隙率(％)沥青用量4．75mm通过率(％) 0．075mm 通过率(％)抗车辙变形疲劳耐久性抗裂性能水稳定性渗水情况抗老化性能特点和性能结构类型抗磨损抗滑性能路面噪声、反 光、溅水、水雾施工难易程度 成本ACl6(I)型 悬浮密实 结构 3~6 中等 42~63 中等 (4~8) 很好 ACl6(II)型 悬浮半密实结构 4~8 (10) 较少 30~50 较少 (2~5) 较好 ACl6(III)型 悬浮半空隙结构 较好 较差 较差 较低SMA-l6 嵌挤密实结构 3~4 (45) 较多 20~30 很多 (8~12) 很好 很好 很好 很好小 很好 SMA—l6 嵌挤密实结构 很好 好 好 稍难(温度提 高、纤维) 高 差 易 中▲抗高温变形能力强； ▲抗开裂、疲劳性能良好，提高耐久性和早期 裂缝较少； ▲不透水，抗水损坏性能强； ▲表面粗糙度大，抗滑性能好，提高行车安全 ▲降低行车噪音 ▲SMA减小灯光反射，减小水雾，提高能见度与普通沥青施工相比较，具有施工复杂、难 度大的特点，对施工队伍的要求较高，SMA的施工工艺要求较高，对施工因素的敏感性较强，矿料级配及沥青用量的小的波动和变化，很容易造成路面质量的大的波动，也会造成局部泛油、油 斑、透水等。 同时SMA对集料要求较高，由于同时由于沥青用量和矿粉多，混合料的成本会显著增加。初期 每吨增加费用20％～25％. 后期延长使用年限约25％～30％； 可减轻、延缓沥青路面的早期破坏； 改善路面行驶质量； 节约大量维修、养护费用，降低50％～75％。 SMA沥青混合料的配合比设计 概述 沥青玛碲脂碎石（stone mastic asphalt 简称sma）路面 具有优良的高温稳定性，良好的低温抗裂性，使用的耐久性以及明显的抗滑性和一定的降噪声的效果。国外已普遍使用，国内也得到了推广应用。但是，必须要保证SMA路面的工程质量才能体现SMA路面的优越性，保证质量的技术关键在于SMA沥青混合料的配合比设计。二、材料（一）粗集料 SMA混合料是依靠粗集料石、石接触和紧密嵌接而形成骨架结构，为防止碎石颗粒在车辆