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MOTOROLA写私线测试结果 2004-3-17 一、差转台不写私线 A台 B台 结果 C台 不加 不加 A、B台均收到 收到 发射加DPL 不加 A、B台均收到 收到 发射加DPL 发射加DPL A、B台均收到 收到 接收加DPL，发不加 均不加 A收不到B，B收到A 收到 接收加DPL，发不加 接收加DPL，发不加 A、B台相互均收不到（差转工作） 收到 收发均加DPL 收发均加DPL A、B台相互均收不到（差转工作） 收到 收发均加DPL DPL编码选项选择（转化选择） 均不加 A收不到B，B收到A 收到 收发均加DPL DPL编码转化选择 收发均加DPL DPL编码转化选择 A、B台相互均收不到 收到 二、差转台收加DPL023私线 A台 B台 结果 C台 A台收发均不加 B台发收均不加 A、B相互均收到 收到 发加（收不加） 不加（收不加） A、B相互均收到 收到 A发加（收不加） B台发加（收不加） A、B相互均收到 收到 A收加（发不加） B收加（发不加） A、B相互收不到 收到 A收加（发不加） B收不加（发不加） A收不到B，B收到A 收到 三、差转台收发均加私线DPL023 A台 B台 结果 C台 A收发不加 B收发不加 A、B相互均收到 收到 A收加 B收加 A、B相互均收到 收到 A收发均加 B收加 A、B相互收到 收到 A收发加 B收发加 A、B相互收到 收到 A写PL私线（收发） B写DPL私线（收发） 差转DPL，A收不到B，B收到A 收到 A收发不写 B收发写DPL A收到B，B收到A 收到 A、B私线收发一致写PL 差转写DPL（差转收转发） A、B均收不到 收到 A、B私线收发一致写PL 差转收DPL，发不加 A、B均收不到 收到 A、B私线收发一致写PL 差转收发不加 A、B均收不到 四、差转台发加DPL023，收不加 A台 B台 结果 C台 A收加 B收不加 A、B台均收到 收到 A收加DPL023，发不加 B收发加PL73 A收到B，B收不到A 收到 A收加DPL023 B收加DPL023 A、B相互均收到 收到 A收加023 B收加026 A收到B，B收不到A 收到 免维护蓄电池/铅酸蓄电池 当发动机不工作或转速较低时，蓄电池向用电设备供电；当用电设备的用电功率大于发电机输出功率时，蓄电池与发电机携手并联向用电设备供电；当用电设备的用电功率小于发电机输出功率时，发电机向蓄电池和用电设备供电。供电系统是汽车电器中最关键的环节，蓄电池是其中重要的部件之一，它的质量好坏直接影响了汽车的运行。现在的汽车蓄电池都是12伏特铅酸蓄电池，随着现代工业技术的发展，汽车蓄电池也发生了很大的变化，目前一些轿车上使用的新型免维护蓄电池，就是近十年来迅速发展和应用的一种新技术。 铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质(二氧化铅和铅)和负极板活性物质(海绵状纯铅)在电解液(稀硫酸溶液)的作用下进行，其中极板的栅架，传统蓄电池用铅锑合金制造，免维护蓄电池是用铅钙合金制造，前者用锑，后者用钙，这是两者的根本区别点。不同的材料就会产生不同的现象：传统蓄电池在使用过程中会发生减液现象，这是因为栅架上的锑会污染负极板上的海绵状纯铅，减弱了完全充电后蓄电池内的反电动势，造成水的过度分解，大量氧气和氢气分别从正负极板上逸出，使电解液减少。用钙代替锑，就可以改变完全充电后的蓄电池的反电动势，减少过充电流，液体气化速度减低，从而减低了电解液的损失。 由于免维护蓄电池采用铅钙合金栅架，充电时产生的水分解量少，水份蒸发量低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等优点，受到用车人士的欢迎。 UPS的选型与蓄电池的维护 1 UPS的选型 对于普通用户，在选购UPS时必须考虑技术性能、服务保证和产品价格，三大因素需综合平衡、统筹兼顾。目前，可供信息网络应用的UPS品种很多，我们一般所指的UPS大都为静止变换式，它可分为后备式、在线式、在线互动式三大类。现在在国内UPS市场繁荣的背后，泥砂俱下，所以在选购时要注意以下问题： (1)不要过分追求对UPS常规电性能指标的要求，诸如转换时间、电压和频率稳定度、波形失真度等。应该重视对UPS输出能力和可靠性的考察。 (2)根据计算机设备的型号、规格及具体要求选择UPS