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钛合金列管式换热器 ?+?型钛合金可进行热处理强化，强度高，塑性好，具有良好的热强性、耐蚀性和低温韧性。 ?+?型钛合金主要用于制造400℃以下工作的飞机压气机叶片、火箭发动机外壳、火箭和导弹的液氢燃料箱部件及舰船耐压壳体等. 4 钛合金的应用 α+β钛合金组织 α+β钛合金组织（电镜） 4 钛合金的应用 生物医用材料 飞机压气机叶片 4 钛合金的应用 6.3 镁及镁合金 镁是地球上储量最丰富的轻金属元素之一，我国是世界上著名的产镁大国，镁是重要的合金元素，世界上镁的最大消费领域是作铝合金添加元素。 镁合金是实际应用中最轻的金属结构材料，但与铝合金和钛合金相比，镁合金的应用很有限，主要是镁合金的耐蚀性较差；高温强度、蠕变性能较低，限制了镁合金在高温（150～350℃）场合的应用。 一、 纯镁特性 1.密度为1.74g/cm3，熔点为651℃，压铸成型性能好。 2.镁属密排六方晶格，故室温和低温塑性较低，当温度提高到150～225℃时，塑性较好，能进行各种形式的热变形加工。 3.强度低，铸态时σb≈115Mpa，冷变形状态时σb≈200 Mpa；镁的化学活性很强，在空气中容易氧化，特别是在高温下，若氧化反应放出的热量不能及时发散，则容易引起燃烧。 二、 镁合金性能 1.比强度高于铝合金和钢，比刚度与铝合金、超高强度钢相当。 2.减振性好, 弹性模量小, 如可作飞机起落架轮毂材料。 3.塑性差, 不宜作冲压零件。 4.切削性很好。 5.抗腐蚀性差，防止电化学腐蚀。 三、 镁合金分类及牌号 1、纯镁中加入Al、Zn、Mn、Zr及稀土等元素，制成镁合金。 2、Mg-Mn系、Mg-Al-Zn 系、Mg-Zn-Zr系 和Mg-RE-Zr系等合金系。 3、分为变形镁合金和铸造镁合金。 变形镁合金：MB＋顺序号。 铸造镁合金：ZM＋顺序号。 牌号 抗拉强度（Mpa） 伸长率％ 用 途 ZM1 235 5 飞机轮毂、支架等抗冲击件 ZM2 185 2.5 200℃以下工作的发动机零件等 ZM3 118 1.5 高温高压下工作的发动机匣等 ZM5 225 5 机舱隔框、增压机匣等高载荷零件 MB1 210 8 形状简单受力不大的耐蚀零件 MB2 250 20 飞机蒙皮、壁板及耐蚀零件 MB8 260 7 形状复杂的锻件和模锻件 MB15 335 9 室温下承受大载荷的零件，如机翼等 镁及镁合金的应用 　　航空航天工业、军工领域、交通领域（包括汽车工业、飞机工业、摩托车工业、自行车工业等）、3C领域等。 　　镁合金的特点可满足于航空航天等高科技领域对轻质材料吸噪、减震、防辐射的要求，可大大改善飞行器的气体动力学性能和明显减轻结构重量。从20世纪40年代开始，镁合金首先在航空航天部门得到了优先应用。 　　B-36重型轰炸机每架用4086kg镁合金簿板； 洛克希德F-80喷气式歼击机镁板机翼，使结构零件从47758个减少到16050个； “大力神”火箭使用了600kg的变形镁合金； “季斯卡维列尔”卫星中使用了675kg的变形镁合金； 直径约1米的“维热尔”火箭壳体是用镁合金挤压管材制造的。 　　我国的歼击机、轰炸机、直升机、运输机、民用机、机载雷达、地空导弹、运载火箭、人造卫星、飞船上均选用了镁合金构件：一个型号的飞机最多选用了300-400项镁合金构件；一个零件的重量最重近300kg；一个构件的最大尺寸达2m多。 　　在军工方面需要镁合金板材以提高结构件强度,减轻装备重量,提高武器命中率。 6.3.2 变形镁合金 航空中用的较多的变形镁合金是MB15 ，属Mg-Zn-Zr系合金，MB15是可热处理强化的高强度变形镁合金。 Company Logo 该合金室温强度高，室温拉伸强度、屈服强度、塑性、韧性均优于其它镁合金，综合性能好。具有良好的热塑性变形能力（热加工变形后在空气中冷却相当于淬火）、切削性、耐腐蚀性能，但焊接性能差 。可用于制造150℃温度下工作的受力构件，是生产和应用历史较久的合金之一，是国内外广泛用于宇航的结构材料。 6.3.3 铸造镁合金 ZM1属Mg-Zn-Zr系，是铸造合金中强度和屈服强度最高的一种合金，抗蚀性良好，铸造工艺性能差。在ZM1基础上加稀土之素(Re)得到ZM2、ZM8，铸造性能提高了，但强度、塑性下降，适合铸造170～200℃工作的发动机机匣，整流舱，电机壳体等。 Company Logo ZM5 属 Mg-Al-Zn系，