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Company Logo 2）喷气式发动机用滑油 喷气式发动机用滑油主要是8号航空滑油，其牌号为HP-8（HP-滑喷）。牌号中的第一个汉语拼音字母H表示润滑油类；第二个汉语拼音字母P表示喷气式发动机润滑油组；数字8表示滑油黏度。 HP-8航空润滑油的黏度较小，凝固点降低，比较适合于喷气式发动机使用。 4104合成滑油是由癸二酸二异辛酯和复酯为基础油，加入适量的抗氧化、抗腐 蚀等添加剂制成的。这种滑油可长期在－40℃~140℃温度范围内使用，短期工作温度可达175℃，适用于涡轮螺旋桨发动机的润滑。 4109合成滑油是由季戊四醇与癸二酸二异辛酯按一定比例搀和，并加入抗氧化、抗腐蚀及抗磨损等添加剂制成的。这种滑油在－50℃~170℃温度范围内使用，短期工作温度可达200℃，适用于高温的涡轮喷气式发动机的润滑。 9.5.1 航空润滑油 Company Logo 航空滑油在使用和保管过程中，由于受到外界因素的影响，比如尘土和水分的增加，会增加对零件的磨损和腐蚀；在高温下滑油会发生燃烧和分解现象，滑油燃烧分解后会产生易挥发的轻质成分，也会产生碳渣等重质成分。轻质成分的生成会使滑油的闪点降低，易于着火燃烧（闪点是指可燃性液体在规定条件下加热到它的蒸气和周围的空气形成混合气体，与火焰接触发生闪火时的最低温度。闪点和着火点的区别在于着火点要求燃烧至少不少于5s）。碳渣的生成则使滑油机械杂质增多；滑油氧化后会生成有机酸和胶质等，这些物质的生成会使滑油的黏度增大，腐蚀性增加。 由于滑油的性质在使用时不可避免地会逐渐发生变化，当其性质变化到一定程度后，就不能继续使用了，所以滑油在使用一定期限后就要更换。 3. 滑油性质在使用保管中的变化 Company Logo 9.5.2 航空润滑脂 润滑脂又称油膏，是一种半固体状的润滑油料。它比滑油黏稠，对金属有更强的黏附力，不易流失，也不易被挤出。所以，它适宜使用在飞机上负荷大、周围不密封和不经常加油的摩擦部位，用以减少摩擦、防止零件磨损、保护金属表面、防止生锈、密封零件之间的间隙、防止漏气或外界尘土、水分等进入。 但是，润滑脂的黏度很大，使用在摩擦部位产生的阻力也大，消耗的能量也多，所以它不能代替滑油来润滑飞机。 Company Logo 润滑脂由润滑油、稠化剂和添加剂组成。 1）润滑油 润滑油的作用是使润滑脂具有润滑性，它是润滑脂的主要组成部分，其含量为70%~90%。所用的润滑油多数是从石油中提炼出来的，如黏度较小的HY-8仪表油或黏度较大的HH-20航空滑油等。 1. 润滑脂的组成 Company Logo 2）稠化剂 稠化剂是用来使润滑油变稠的物质。它在润滑脂中形成结构骨架，润滑油就充满在它的空隙处，就像水充满在海绵中一样。这样，润滑脂涂在零件上后，其中的润滑油就不易流失。目前所用的稠化剂主要有皂类和烃类两种。 稠化剂对润滑脂的性质有很大影响，如由于皂类对金属的吸附能力较强，能在金属表面形成坚韧连续的油膜，所以皂类润滑脂有较好的润滑性，适于作减磨润滑脂。由于石蜡、地蜡等烃类不易氧化，所以烃类润滑脂有较好的化学稳定性，适于作防护润滑脂。 3）添加剂 为了改善润滑脂的某些性质，有的还加入添加剂，如加入二苯胺以提高润滑脂的化学安定性、加入石墨以提高润滑脂的耐热性和耐压能力等。 1. 润滑脂的组成 Company Logo 根据功用不同，常用航空润滑脂可分为减磨润滑脂、防护润滑脂和密封润滑脂三类。 1）减磨润滑脂 减磨润滑脂主要用来减小零件摩擦，防止磨损，它有较好的润滑性。减磨润滑脂多数为皂基润滑脂，目前使用的主要有2号低温润滑脂和4号高温润滑脂两种。2号低温润滑脂具有很好的耐寒性，耐热性较好，能在－60℃~120℃之间保持良好的润滑。在飞机上主要用于润滑操纵系统的摩擦部位，起落架的铰接处，抛弹机构的活动部位，以及仪表和无线电装置的摩擦零件等。4号高温润滑脂具有很好的耐热性，能在180℃以下工作。它的耐寒性较差，在0℃时就变得很黏稠，不易涂抹，润滑性也降低。4号高温润滑脂主要用来润滑受力较大和温度较高的零件，如飞机的机轮轴承、活塞式发动机的气门杆和摇臂等。 2.常用航空润滑脂 Company Logo 2）防护润滑脂 防护润滑脂主要用来保护金属表面不被腐蚀。这种润滑脂本身不腐蚀金属，并且能在金属