汽车0902毕论文自动变速器的维修.docVIP

六安职业技术学院 毕业设计（论文） 题目 机电工程系 系 汽车运用技术 专业 学号 学生姓名 徐骏鹏 指导教师 起迄日期设计地点  六安职业技术学院学生毕业设计（论文）开题报告书 年 月 日 姓 名 徐骏鹏 专业和年级 汽车运用技术0902 学制 3 年 毕业设计 (论文)题目 自动变速器的维修 众所周知，汽车变速器的主要任务是传递动力，并在动力的传递过程中改变传动比，以调节或变换发动机的特性，同时通过变速来适应不同的驾驶要求。手动变速器必须根据汽车运行条件的变化，由驾驶员随时变换挡位，要求驾驶员能对离合器踏板、油门踏板及变速操纵杆进行准确地协调配合，从而保证汽车具有良好的动力性和经济性，因此手动机械变速器换挡频繁、劳动强度大、会分散驾驶员的注意力，增加了不安全因素。自动变速器能根据路面状况自动变速、变矩，更好的驾驶性能、行驶性能、安全性能及排放性能中城市私家车的数量正在以惊人的速度增长。机动车数量的上升,售后服务显得重要。各个汽车厂家为提高市场占有率，在售后服务上采取各种保修服务政策促进整车销售。其中自动变速器的维护保养、索赔、修理是各个厂家售后市场上的重点之一,因为中国是特殊的市场、如整车搭载自动变速器可以提高整车档次、提高竞争力；自动变速器工艺结构复杂,制造维修成本高、需要大量的专业设备和专业技师才能完成维护修复；如果使用、维修不当会造成厂家及用户巨额损失,进而对整车销售产生较严重负面影响。所以，对自动变速器进行分析很有必要 本论文通过对汽车变速器 目录 第一章 汽车动力传递的几种类型1.1手动变速器自动变速器 1.3无级变速器 2.1 油泵 2.2主油路系统 　换档信号系统 　　换档阀系统 　缓冲安全系统 2.6液力变距器控制装置 自动变速器的分类按驱动形式分类 3.1.1前驱动式自动变速器 3.1.2后驱动式自动变速器 3.1.3四轮驱动式自动变速器按控制系统分类 第四章 电控自动变速器的控制系统* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * 4.1控制系统的基本工作原理* * * * * * * * * * * * * * * 4.2电控自动变速器电子控制系统主要部件的检测自动变速器安装注意事项1 汽车动力传递的几种类型 1.手动变速器 手动变速器是最常见的变速器，简称MT。它的基本原理是用几根平行轴及若干相啮合的直齿或斜齿齿轮进行动力传递。即指输入轴、轴出轴和中间轴，它们构成了变速器的主体，当然还有一根倒挡轴。手动变速器又称手动齿轮式变速器，含有可以在轴向滑动的齿轮，通过不同齿轮的啮合达到变速、变矩目的。 2.自动变速器 液力自动变速器（AT）与手动变速器相比，在结构和使用上有很大差异。手动变速器主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合变速、变矩；而AT是由液力变矩器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和行星齿轮组合的方式达到变速、变矩的目的。液力变矩器、油泵及阀体等是AT最具特点的部件。 3.无级变速器 无级变速传动简称CVT。CVT变速器采用传动带和可变槽宽的锥轮进行动力传递，即当锥轮变化槽宽时，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速。传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。 自动变速器的自动控制来完成的。液压系统由动力源、控制机构、执行机构三部分组成。 　　动力源是被液力变距器驱动的油泵，它除了向控制器提供冷却补偿油液，并使其内部具有一定压力，除此之外还向行星齿轮变速器供润滑油。 　　控制机构大体包括主油系统、换档信号系统，换档阀系统和缓冲安全系统。根据其换档信号系统和换档阀系统采用的是全液压元件还是电子控制元件可将控制机构分为液控式和电控式两种。 　　执行机构包括各离合器制动器的液压缸。 　　1、 油泵 　　自动变速器中油泵是重要总成之一，它技术状况的好坏，对自变器的性能及使用寿命有很大影响。油泵通常装在变距器的后端，有的是在变速器的后端，但是不管何位都 是变距器的泵通过轴套或轴来驱动，转速与发动机相同。 　　 　 　　2.主油路系统 　　自动变速器油从油泵泵出，既进入主油路系统。由于油泵是发动机直接驱动的，因此它的输出流量和压力都受到发动机运转状况的影响。发动机运行过程中，转速从1000r/min变