国外高铁发展经对中国城市规划建设的启示.docVIP

国外高铁发展经验对中国城市规划建设的启示 作者：顾 焱 张 勇发布日期：2012-3-27点击：2028 关键词:高速铁路 新干线 TGV 城市建设 1 前言 从1964 年日本建成世界上第一条高速铁路以来，高速铁路的发展已经经历了四十多个年头。在这期间，法国、德国、西班牙等许多发达国家都相继建立起了自己的高速铁路网，这使得相当长的一段时期内，高速铁路成为了发达国家区别于发展中国家的重要标志性基础设施之一。2008 中国第一条高速铁路京津城际铁路的开通运营拉开了中国高速铁路时代的序幕，根据《中长期铁路网规划》，到2020 年，我国将建成“四纵四横”等客运专线，总里程1.6 万公里以上。 虽然高速铁路有着大运量、舒适、准时、环保等等优势，但高铁的发展是和本国的经济发展阶段、地理环境、生活习惯尤其是人口分布密度有着密切的关系，因此，不同国家之间的高速铁路发展方向和层度不尽相同。例如，日本由于国土面积狭小，人口密集，空间分布高度集中（日本的主要城市高度集中在东京、大阪以及名古屋都市圈，城市之间的距离相对较近，平均站间距较短，约35 公里）（Okada1994），因此日本最早出现高铁，并且也是目前高铁年客运量最大的国家（新干线的年运输量约70 亿人次，是中国现有铁路客运量的7倍，相当于每个日本人平均每年乘坐50 次以上）（中村英夫2003）。而有的发达国家（比如美国）由于国土面积大、人