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路基填筑施工工手册修改后
目 录
第一章 前言 1
第二章 路基碾压工艺流程框图 2
第三章 路基碾压标准 3
第四章 工序质量控制要点 4
1、中、边线桩定位 4
2、标高测量 4
3、拉线控制虚铺厚度 4
4、画方格控制每车摊铺面积 4
5、填料摊铺 5
6、推土机粗平 5
7、平地机精平 5
8、压路机碾压 5
9、压实质量和外形检测 6
10、沉降、位移观测 6
11、监理抽检 7
第一章 前言
潜江车站起止里程DK133+300~DK136+100,全长2.8km。主要工程项目包括地基处理CFG桩、旋喷桩、水泥搅拌桩、塑料排水板,路基本体AB组填料填筑,基床底层AB组填料填筑,基床表层级配碎石填筑,过渡段级配碎石填筑。
路基填筑前进行试验段施工,确定不同填料不同标准路基填筑工艺参数,指导施工。
本段路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”施工,施工中严格控制施工工艺,保证施工质量。
第二章 路基填筑施工工艺流程
路基填筑施工工艺流程见图1。
图1 路基填筑施工工艺流程图
第三章 路基压实标准
路基压实标准如下:
表1 基床以下路堤填筑压实质量标准
填 料 压实标准 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 A、B组及C组(不含细粒土、粉砂及易风化软质岩)填料及改性土 地基系数K30(MPa/m) ≥110 ≥130 压实系数K - - 孔隙率n <31% <31% 表2 基床底层填筑压实质量标准
填 料 压实标准 砂类土及细砾土 碎石类及粗砾土 A、B
组填料 地基系数K30(MPa/m) ≥130 ≥150 动态变形模量Evd(MPa) ≥35 ≥35 压实系数K - - 孔隙率n ≤28% ≤28%
第四章 工序质量控制要点
首层填筑前对处理后的基底进行验收,地基承载力应满足设计要求。路基施工过程中沉降和侧向位移观测要求很高,并把此二项指标作为路基竣工验收的重要指标,因此,碎石垫层填筑完成后,必须按设计要求预埋好观测设备。埋设后在整个填筑过程应加强保护,保证观测数据的完整性和连续性。
1、中、边线桩定位
测量班进行设计断面中、边线桩的定位工作。现场对定出的中、边线桩进行保护。
2、标高测量
测量班实测现地面的标高,施工技术人员根据现地面标高,结合路基的纵坡和横坡设计,确定各点的松铺厚度。填方每超过2m应重新放样中桩及边桩,保证路基填筑的平面位置与高程准确。
3、拉线控制虚铺厚度
按照试验段得出的虚铺系数算出每个中、边桩处虚铺厚度,纵向拉线。为保证填筑质量,路基每侧应超填50cm,拉线时要把超填宽度考虑进来。
4、画方格控制每车摊铺面积
根据本区段的虚铺厚度,计算出每车填料所能摊铺开的面积,用灰线在填筑底层画出方格,每个方格为一车料的摊铺范围。
5、填料摊铺
每车填料尽量均匀卸料,便于摊铺,每车料弃倒方向应一致,便于机械平整。
6、推土机粗平
用推土机从一侧推进,进行粗平,参照中桩和边桩的拉线,保证填筑层顶面横坡。
粗平过程通过拉线判断需铺厚度情况,部分段落采用水准仪复核,超厚的部分用推土机或平地机推薄处理。
7、平地机精平
粗平后,再用人工配合平地机精平。应先创造稍大面积平地机工作面,以利平地机顺次推进工作。
8、压路机碾压
碾压前需要先检测填料的含水量,判断是否处于最佳的含水量范围内,根据测定含水量的大小,进行晾晒或洒水处理。洒水时采用喷雾状洒水,待水份渗透,不沾压路机轮子后,再行碾压。
碾压采用试验段确定型号的压路机:先静压一遍(压路机一个来回为一遍);第二遍弱振碾压。不平整地段,由人工用同等料(严格控制料径,选用较细料)进行填补或铲平;然后强振碾压4遍(强振遍数根据试验段总结和实际施工情况确定);最后再弱振一遍加静压一遍。
每遍碾压时均需先两侧后中间进行操作,前后两道碾压宽度要重叠40cm,前后相邻区段搭接2m以上,上下二层的区段搭接接头要错开3m以上。压路机的速度应先慢后快,即每一遍开始时慢启动,达到一定速度后匀速行驶,后一遍可比前一遍稍快,压路机的速度不宜超过4km/h。
遇有沉降观测标准或外露的构造物等压路机无法靠近时,应采用小型振动夯实设备充分夯实,保证碾压质量和平整度。
8.1 基床及以下路堤碾压
采用YZ20型压路机进行碾压;填料初平完成后,采用YZ20型压路机静压一遍,以利于平地机进行精平;人工配合平地机精平后,进行第二次碾压,本次碾压开启弱振,碾压2遍,在弱振碾压过程中对发现不平整、骨料集中处,由人工用同等料及时进行填补或铲平;弱振完成后强振碾压,碾压4遍,碾压中严格控制碾压宽度的搭接不小于40cm,强振完成后观察碾压工作面外观质量,若仍然存在表面松散,压路机轮迹明显,继续进行强振碾压,直至表面无明显轮迹
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