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CFG桩试桩施工工艺简析 　　摘 要 新建津秦铁路客运专线在DK207+411.11～DK207+697.5段CFG桩工程量较小，共计约15282 m，桩长6 m～8.5 m，桩间距1.5～1.8矩形布置。为确保施工的顺利进行和工程质量，在DK207+411.11～DK207+697.5段进行试桩作业（试桩4根），以确定该段内CFG桩复合地基成桩的工艺参数 ，将试桩所得数据进行收集、分析，并确定施工工艺以指导此段CFG桩大面积施工。 　　关键词 CFG桩 试桩 施工工艺 质量 　　一、工程概况 　　新建津秦铁路客运专线在DK207+411.11～DK207+697.5段CFG桩工程量较小，共计约15282 m，桩长6 m～8.5 m，桩间距1.5～1.8矩形布置。为确保施工的顺利进行和工程质量，在DK207+411.11～DK207+697.5段进行试桩作业（试桩4根）。 　　二、数据采集及分析 　　根据设计图所示本段地质情况为：第一层：粉质黏土，分布于地表，褐黄色，硬塑，含少量角砾。第二层：变粒岩，分布于粉质黏土下层，褐黄色，全风化，岩芯成土状。 　　通过试桩可得出实际地质情况与设计基本相符。在钻孔过程中，钻孔平均速度为1m/min。 　　混凝土在搅拌站集中拌制，由于运输距离较远，混凝土入罐车的坍落度控制在200 mm，到达现场的混凝土坍落度180 mm为最佳。 　　试桩采用直径0.4 m的长螺旋钻机成桩，通过成桩后，开挖检查桩径发现，桩径直不小于0.4 m，已满足设计要求。 　　拔钻速度：根据观察现场开挖桩身1 m范围内桩体情况表明，拔管速度采用3.6 m/min时桩径及桩身质量符合要求。 　　三、施工方法和施工工艺（见图1） 　　1.桩机进场。施工场地平整完成后，施工机械进入施工场地。根据设计桩长、钻杆入土深度确定机架高度和钻身长度，并进行设备组装和试运转。 　　2.桩机就位。桩机就位必须平整、稳固。待桩机就位后，调整钻身与地面垂直，确保垂直度偏差不大于1%。 　　3.长螺旋钻孔。钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时启动电动机，一般先慢后快，这样既能减小钻杆晃动，又容易检查钻孔偏差，及时纠正。钻孔过程中注意调整桩机的稳定，严禁倾斜和错位。钻头进入持力层判定标准：（1）会明显发现进尺缓慢和出现机架轻微晃动。（2）通过查看动力头底面停留位置的标高（钻机塔身上所做的钻进深度标记，每50 cm用油漆标示）通过前期地质资料和现场地质资料核对，判断钻头是否达到设计标高。（3）通过操作室钻机电流表的量程可判定，一般在软土层的钻进电流为0～120A，进入持力层电流会突然增到120A～150A。 　　4.成孔检查。检查孔深及垂直偏差，填写隐检记录。 　　5.灌注拌和料及拔钻。停机后立即向管内泵送混凝土料，当钻杆芯管充满混合料后方可拔管。提拔速度控制在2.0 m/min左右。成桩过程应该连续进行，避免后台供料导致停机待料。由于土层性质，钻头直径等因素影响，桩身实际混凝土用量大于理论值。￠40 cm桩理论灌注量0.125 m2/m。混合料按设计配合比经搅拌机加水拌和，拌和时间不得小于1min，如粉煤灰用量较多，搅拌时间还要适当延长。成桩后浮浆厚度以不超过20 cm为宜。拌和料由我4号拌和站集中拌制，混凝土罐车运输，为保证施工中混合料的顺利输送，施工中投入了足够的人员、机械。 　　6.成桩检查。施工过程中，抽样做混合试块，一个台班做一组（3块），试块尺寸为15 cm×15 cm×15 cm，一组标准养护，一组同条件养护。 　　7.封顶。钻杆拔出地面，确认桩复核设计要求后，进行封顶。保护桩长取50 cm～70 cm。 　　8.移机当一根桩施工完毕后，钻机移位进行下一根桩的施工。 　　9.清土和截桩。由于CFG桩处理面积较大，清土采用人工配合机械联合清运。采用挖掘机清运弃土时严禁在打桩工作面上直接行走，行走时必须用打桩弃土在打桩工作面上铺行走垫层，垫层厚度不得小于1 m。机械作业时严格控制标高防止挖断桩身或扰动打桩工作面以下的保护土层。 　　10.桩头处理。通过测量标识桩顶标高线采用机械切割人工破除。剔除桩头时，用钢纤等工具沿桩周向桩心逐次剔除多余的桩头直到设计桩顶标高，并把桩顶找平，不可用重锤或重物横向击打桩体；合理安排施工顺序，避免后序桩的施工对已施工桩头的破坏；为了避免扰动桩间地基土，桩顶标高以上预留300 mm～500 mm厚的保护土层；雨后桩机下铺设方木，避免扰动地基土。 　　四、施工控制要点 　　1.在工程施工前，检查所选用的设备型号是否符合设计桩经、设计加固深度的要求。 　　2.编制施工组织、施工工艺、施工作业指导书应有防止堵管、窜孔的措施。 　　3.钻机应先