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CNG加气站建设过程中工程造价控制要点分析 　　【摘要】21世纪，世界各国首要战略是能源战略，文明进步、科技发展、经济增长都离不开能源的支撑，可以说谁掌握了能源，谁就掌握了全世界。当前，能源的开采技术、提炼比率、使用方式、控制程度的千差万别，在使用的过程中，不可避免的出现了能源短缺、生态恶化、环境污染等问题，分析认为在城市大气污染至少有70%是由尾气排放造成的。随着人与自然环境越来越和谐，对环境的重视程度达到了前所未有的高度，加之能源的不可再生性，人们在发现和创造新能源的过程中，逐渐提高了天然气等洁净能源的使用比率及范围。CNG加气站做为新能源与实际需求相结合的产物应运而生，以其物美价廉、清洁环保、安全抗暴等优点迅速占领了市场。因CNG加气站与其他的建筑工程不同，有其固定的地点、格局、空间和功能，所以在建设过程中，对工程造价的控制往往不易把握。本文重点从CNG加气站的建造特点、容易出现的问题及建设过程中的造价控制等方面进行分析，为推动CNG加气站体系建设提供可行的意见和建议。 　　【关键词】CNG加气站 建设过程 工程造价 控制要点分析 　　 1 CNG加气站建设过程中工程造价控制要点分析 　　当前，随着西气东输的力度不断增大，天然气做为代油燃料，已经十分广泛的被应用于生活生活的各个领域，经过几十年的发展已经形成了完整的研究及使用体系。相关部门已经放宽了相关的建设政策、大中城市已经建成大量的CNG加气站、多家汽车公司正在研发和制造天然气汽车。可以说，CNG应用体系发展已经成为一种必然的趋势，加气站的建设随着人类能源意识的逐渐增强，显示出越来越强大的发展空间和潜力。 　　 2 CNG加气站的建设方案的种类 　　加气站按照工艺流程、功能特点、主要设备等条件的不同，有不同的分类，这也是在建站之前，需要认真考虑的问题： 　　（1）CNG加气母站。一般是建设在城市管网接口站或者天然气主管道（压力不低于0.4Mpa）主干道附近，通常下设4-6个子站，具有给洗车加气功能，也可以为子站供应天然气。使用压缩机组、贮气瓶组、干燥装置、售气机、消防安全等设施工作，来让天然气经过过滤、调压、计量后进入压缩机，加压至25Mpa，脱去剩余水分，按照压力分类贮气，通过控制器给汽车及相关机械加气。 　　（2）加气子站。主要是使用子站拖车、压缩机撬、贮气瓶、售气机等设备，依靠车载运进天然气进行加气作业的加气站。重点是针对管网、安全、用地等条件限制而被动发展起来的无管网输送技术，因其具有一定灵活性，可远距离、长时间的进行配送，但在运行的稳定性、安全性以及成本上都存在一定的隐患，不适宜长期使用。 　　（3）撬装加气母站。主要是采用撬装式结构，将压缩系统等设备安装在同一底座上，可独立运行的加气站。具有建设周期短、机动性强、占地面积小等特点，其外部配有隔音、防火、降噪专用的防护罩，自动化程度高，维护便利，加气能力较强。 　　不管我们采用哪种建站方式，其宗旨都是合理调整城市能源结构，开发利用清洁能源，提高大气环境质量，改善人民生活，创造经济效益。所以，必须严格按照国家、行业的相关标准和总体布局进行建设，确保项目开发的质量优良，确保能够长期、高效、安全运营。 　　 3 CNG加气站建设的流序 　　在探讨CNG建设工程造价之前，首先，我们要了解整个建设流程及目标，在深入调研和规划的基础上，形成基本方案，这样才能够做到有的放矢。CNG加气站建设的程序大致可分为六步： 　　（1）选定建站地址。选址的是气站能否壮大发展的决定性因素，也是建站目标能否实现的重要条件。一是按照国家政策要求，在符合安全条件的基础上，在交通便利的城区或者主干道上选址；二是请相关主管部门（如建委、消防、环保等）到现地进行勘测定址；三是办理相关土地使用手续、用地许可证、国土证和施工用地许可证等相关文件。 　　（2）申请建站立项。建造CNG气站必须申报相关的审批手续，缺一不可。在前期工作的基础上，由业主将立项申请报告、可行性研究报告和选址定点报告等文件资料上报至CNG产业管理部门或者计委相关部门，申请立项并等候回复。 　　（3）设计建站方案。方案是具体施工的依据和参照，是建设气站的综合要件。设计建站方案一般由专业部门负责进行，通常分为前期调研、形成初稿、上报审查、形成方案。由业主向设计部门提供选址地点气象水纹、水火电气、地形历史等资料，设计部门根据提供资料，做出初步设计，显示平面效果、设施配置及工程造价等内容，并对是否符合相关部门要求及规定情况进行说明；初稿形成后，上报CNG及其它主官部门进行评审，审定合格后，形成方案终稿。 　　（4）组织建站施工。建设过程往往不复杂，只需要对照图纸和前期预算，由专业人员进行建设即可。一是做好建设的前期准备工作。申报消防、环保、安保三个证