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关于顺德区高富路齐宁跨线桥工程现浇梁满堂式支架专项施工方案 　　【摘 要】随着社会经济的发展，为了满足人们的出行要求，道路交通也日益繁华。道路工程由于工程线路长、途径地形复杂往往需要架设桥梁。本文结合工程实例介绍跨线桥工程中现浇梁满堂式支架的应用，并且阐述满堂式支架专项施工方案，以供同行借鉴参考。 　　【关键词】跨线桥；现浇梁满堂式支架；专项施工方案 　　顺德区高富路新建工程为区属重点工程，线路全长为13.046km，项目由齐宁跨线桥段、百安互通立交段等五个立项组成。其中齐宁跨线段共有7座桥梁工程，其中的K28+729.5齐宁跨线桥为现浇桥梁工程。 　　一、齐宁跨线桥主要技术指标 　　K28+729.5齐宁路跨线主线桥是齐宁跨线段的重点控制工程，桥梁主线上跨齐宁路，交角为90度正交，辅道与齐宁路平交。桥梁起讫里程为K28+559.47～K28+899.53，全长340.06m。该桥跨径组合：（4×25）m+（25+35+25）m+2×（3×25）m，共四联，其中第二联第二跨跨越齐宁路，主线桥分左右幅，中设2m中央分隔带，主线桥与辅道间距3m。主线桥全宽27.3m（含2m中央分隔带），桥梁上部采用鱼腹式现浇预应力砼连续箱梁，箱梁为单箱四室结构。第一、三、四联箱梁高1.6m，箱顶宽13.65m，悬臂长1.4m，悬臂根部高0.4m，底板宽7.5m；第二联（25+35+25）m箱梁采用变截面形式，中孔一孔（5号～6号墩之间）跨越齐宁路，跨中梁高1.6m，支点梁高2m，梁高变化段梁底曲线采用2次抛物线。箱顶宽、悬臂长、悬臂根部高、边腹板斜率等均与25m跨连续箱梁相同，底板宽度随箱梁高度变化，宽度在6.38～7.5m。 　　二、现浇梁支架搭设前的施工准备 　　根据现场情况，齐宁跨线主线桥现浇梁支架搭设前必须对桥梁的地基进行硬化处理，分为以下3个区段进行： 　　1、K28+687～K28+722段，即5号墩～6号墩段：该段跨越齐宁路，其中齐宁路原路面为混凝土路面，其余部分为砂土或填筑土地面。对于齐宁路原混凝土路面施工前亦先做承载力试验，要求承载力达到220KPa以上，否则必须进行地基硬化处理； 　　2、K28+559～K28+687段，即0号台～5号墩。桥址范围内为鱼塘和菜地等，地质勘查揭示为淤泥质软土地基，深度26～31m，其压缩性高，均匀性差，强度低，必须做地基硬化处理； 　　3、K28+722～K28+900段，即6号墩～13号台段，桥址范围内地址条件与第二段非常类似，必须做地基硬化处理。 　　以上地基处理的范围都必须与墩台的承台部位紧密结合，基底处理宽度左右侧均须超出梁体投影宽度外2m。 　　三、现浇梁支架搭设 　　根据前述施工方法，两座桥均采用满堂（碗扣）支架法施工。碗扣架采用钢管规格为Φ48×3.5mm，钢管壁厚为3.5mm。 　　碗扣支架的搭设及设计按交通部《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ-025-85）和《建筑施工碗扣脚手架安全施工技术规范》（JGJ 166-2008）的有关规定办理。 　　1、现浇梁支架的搭设 　　全桥支架立杆平面布置均按0.6m×0.6m（纵桥向×横桥向），横杆步高为1.2m。立杆顶部设φ32可调螺栓支托（钢板支托，调控范围控制在30cm以内），支托上铺纵向10#工字钢，作为主龙骨，间距60cm，主龙骨上铺横向8×10cm小方木（次龙骨），用于支撑底模，中心间距20cm。 　　支架搭设时需设置必要的纵向、横向和水平剪力撑（斜撑）。横向剪刀撑每3.6m设置一道，纵向剪刀撑在箱梁腹板下、支架边或每隔3.6m设置一道，水平剪刀撑沿支架高度上每4米设一道。支架搭设完毕后，组织有关人员进行检查验收，确保支架顶与模板支撑间无缝隙。 　　2、支架检查 　　⑴支架搭设是否按要求的平面尺寸，各杆件尺寸及间距是否按设计要求； 　　⑵支架基础是否坚实、平稳、牢固，支架底座是否与基础联接密贴，保证支架及各杆件受力的整体均匀性； 　　⑶支架各杆件是否联接牢固，斜杆、剪刀撑是否按要求进行设置并连接锁定； 　　⑷支架顶部纵、横梁及模板之间密贴并连接为整体； 　　⑸纵、横梁是否已用铁丝连接紧密，位置是否准确； 　　⑹支架周围隔离、警戒措施是否齐备，施工专用上下通道及安全、防落网是否设置完全，保证施工安全无事故； 　　⑺支架周围、上下通道及支架顶是否齐全、完善、规范，要确保夜间施工安全； 　　⑻现场施工人员已接受安全教育并通过考核。 　　⑼详细参见佛山市公路水运工程质量管理手册：《满堂支架搭设检查验收表》，（附后） 　　3、支架预压 　　支架安装检查合格后即进行预压。 　　支架预压的主要目的是为了验证计算并分析确定支架的弹性变形和非弹性变形，以根据设计高程准确定