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火车站连接线工程水稳 碎石基层试铺方案 　　 K2+800～K3+000（右幅快车道） 试铺目的： 1、验证用于施工的集料配合比，验证内容： （1）分别称出在一定时间段不同规格的碎石、水泥、水的重量，检验计量的准确性； （2）检查拌和机所拌制混合料的均匀性； （3）检查混合料中的含水量、集料级配、水泥剂量以及7天无侧限抗压强度，验证将用于施工的集料配合比、水泥掺加量、最佳用水量等的准确性。 2、确定一次性铺筑的合适厚度及松铺系数； 3、确定标准的施工方法； ①、混合料配比的控制； ②、混合料摊铺方法和适用机具； ③、施工过程中含水量的控制； ④、压实机具的配置、碾压顺序、速度以及遍数的确定； ⑤、拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合； 4、确定每一作业段的合适施工长度； 5、确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备、通讯及指挥方式等 二、试铺方案 （一）、验证配合比设计 1、设计依据 （1）、JTG E51—2009 《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》 （2）、JTG E42—2005 《公路工程集料试验规程》 （3）、JTG E30—2005 《公路工程水泥混凝土试验规程》 （4）、JTG E40—2007 《公路工程土工试验规程》 2、选用的材料 （1）材料矿源取用盱眙产石料，以规定筛孔配置生产各种规格石料，其质量要求符合水泥稳定碎石要求。 （2）水泥 采用某某某水泥厂生产的P.O42.5级水泥 3、组成设计 （1）标准击实试验 ①在料场取有代表性的各种规格的试样，烘干、筛分并计算颗粒组成，按图纸级配要求，接近规范中值要求确定配合比为： 1-3碎石：瓜子片：米砂：石屑=35：35：10：20。 ②根据我部选用的某某某水泥，按水泥剂量为4.38%，含水量分别为5.0%、5.5%、6%、6.5%、7%五种分别击实。 ③用四分法分别取各种规格集料5－6份，预定5－6个不同含水量，含水量相差0.5%，加水拌和均匀装入塑料袋浸润2h，然后按击实顺序分别加入预定计量的水泥，拌和均匀后在1h内用电动击实仪完成击实。 ④水稳混合料分三层击实，每层击实98次，第一次击实完后检查该层高度，是否为规定高度的1/3，然后表面拉毛，加入相应重量的混合料试样，重复各层，直至完成。结束后检查超出试筒顶的高度不得大于6mm（超出高度试件作废）修整表面、擦净表面、称重。 ⑤脱出试件、打碎后用四分法取代表性试样测定含水量。 ⑥以干密度为纵坐标，以含水量为横坐标，确定各种灰剂量相应最大干密度和最佳含水量。 （2）制作无侧限抗压强度试件 根据标准击实确定的最佳含水量和最大干密度，制作的无侧限抗压强度试件，拌和闷料和标准击实过程中的拌和闷料相同。试件脱模称量后，立即装入塑料袋放入20℃±2℃养护室养护，养生6天后浸水一天，测无侧限抗压强度。 无侧限抗压强度见下表： 　 最大干密度(g/cm3) 最佳含水量 (%) 偏 差 系 数 (%) 7天无侧限抗压强度 (Mpa) 4.2：95.8 2.33 5.8 4.0 3.9 （3）配合比的确定 根据无侧限抗压强度试验情况及施工指导意见，该配合比完全满足设计强度的的要求。所以我部采用水泥：集料=4.2 ：95.8的配合比进行施工。 （二）准备工作 1、对试铺段落的路基的中线、高程等进行复测。 2、检查基层的清扫情况，铲除薄层贴皮、扫净浮灰，基层质量检查时所留的灌砂洞、取芯孔用砼填平捣实。摊铺前基层表面洒少量的水，使基层表面湿润，但不能有积水。 3、按照施工需要配备足够的管理人员、技术人员、各类机械操作手、熟练民工以及辅助民工。建立完善的组织机构，确保施工有序进行（组织机构图附后）。 4、按指导意见规定配备足够数量的拌和、运输、摊铺以及压实设备。（试铺段施工机械一览表附后） （三）施工放样 1、平面位置放样：对所施工路段的中线按照每20m一桩利用复测后的导线点进行施放。结束后利用直角三角形原理对横断面和纵断面进行加密放样，每10m一横断面，横断面上施放道路中桩1.45和距道路中线14.04m两点（第一层基层）。 2、纵断面测量放样：按照每10m一断面，一断面两个点（第一层基层测量中桩1.45和距中线14.04m两点）进行高程测量。测得底基层顶面高程后计算实际挂线高度，进行打桩挂线； h=（H－（A－B））×C A为底基层顶面实际高程； B为底基层顶A点位置的设计高程； H为理论压实厚度（试铺采用压实厚度16cm）； h为实际挂线高度； C为松铺系数； 3、模板设置： 我标段拟采用两侧立模板进行摊铺的方案，根据图纸计算水稳试铺段摊铺宽度为：第一层12.584m。 第一层放样：沿道路纵向将中桩1.45和距中线14.04点分别用50m线将线形理顺，然后用石灰线做好标记，将“u”型钢的背面靠