2第二章时差与飞行详解.pptVIP

答案 第二步：将起飞和到达的当地时间换算成世界标准时（GMT）。 PEK 9︰44— 0800（GMT）= GMT 1︰44 WAS 15︰30+ 0500（GMT）= GMT 20︰30 答案 第三步：用到达时间减去起飞时间，即是飞行时间。 　20︰30—1︰44=18︰46（18小时46分钟） 二、飞行时间的计算 例题2：某航班于北京时间6月3日11时25分从北京起飞，飞往莫斯科，到达时莫斯科时间为当日19时15分，求飞行时间。（莫斯科采用东3区的夏令时） 二、飞行时间的计算 例题3：一架飞机在北京08:00起飞，到达东京是当天的10:00，求飞行时间。 二、飞行时间的计算 解答： 起飞时东京时间为：E=08:00+1=09:00 T=10:00-09:00=1小时 或者： 到达时北京时间为：E=10:00-1=09:00 T=09:00-08:00=1小时 第三节 飞行中的昼夜长短 一 昼夜长短的产生 地球的自转产生昼夜更替 地球的公转造成了不同季节昼夜长短的变化 二 飞行中昼夜变化的产生 产生的原因 相对地球静止的物体随地球转动 作东西向运动的物体，带有地球自转的线速度和自身运动的速度 二 飞行中昼夜变化的产生 向东飞行时以地球自转线速度与航速之和穿过亮区和暗区 向西飞行时以地球自转线速度与航速之差穿过亮区和暗区 昼夜长短不一：自转和公转共同形成的 飞机向东飞行 速度：自转线速度（多少）与航行速度之和 线速度：单位时间内地球上物体运动的距离 飞机向西飞行 速度：自转线速度与航行速度之差 例如：中加航线，东飞，经历较长的黑夜 返程，西飞，经历漫长的白天 意义：安排航班飞行任务、机上服务等工作有重要意义 三 飞行中昼夜长短的计算 向东飞行时： 向西飞行时： 公式使用的前提 航速和当地线速度始终在同一直线方向上 不考虑空气阻力，风力等 * * * * * 第二章 时差与飞行 由于地球不停地由西向东旋转，使得东面总比西面先见到太阳，也就是东面亮的早，所以正午时刻也来得早。这就造成了经度不同的地区时刻不同。 时差的产生 地球的经线和纬线 经线圈 定义：通过地球两极的大圆圈 要点：（1） 两极把经线圈分成两半，每半条叫做一条经线（子午线）； （2）无数条； （3） 地面上任一点都有一条经线通过 本初子午线：1884年，国际子午线会议，英国伦敦格林威治天文台的经线作为计算经度的起点，零度经线。 东经：零度经线以东180°范围 西经：零度经线以西180°范围 北京：116°28′E 纬线圈 定义：与赤道相平行的圆圈 要点（1）由赤道向两极逐渐缩小 （2）赤道纬度0° （3）南北极90° 北纬：赤道以北的纬度 南纬：赤道以南的纬度 北京：39°48′N 日界线 为什么要引出日界线 日界线在什么地方 国际日期变更线 日界线 为了使全球时刻有一个统一标准，经国际 间协商，以东西180°经线为界将全球分为东 区和西区，由于该线两边日期相差一天，故称 该经线为国际日期变更线，简称日界线 由西向东穿过日界线，日期要减一天 由东向西穿过日界线，日期要加一天 国际日期变更线 国际日期变更线 口诀：东加西减（以GMT为界） 东早西晚（所有时区） 地方时 是以太阳过子午面的时刻为正午12时，以此向前后推算而形成的时间系统。 第二章 时差与飞行第一节 时差的产生与有关概念 M = M0 ± ⊿λ/ω M0 已知地的地方时 ⊿λ 两地经度差 ω 为地球自转的角速度 15度每小时 同区相减，异区相加 地方时的换算 一、地方时的计算:M=M0±⊿λ/ω 例题1：当北京（东经116度）的地方时为8点时，求乌鲁木齐（东经76度）的地方时？ 例题2：当北京（东经116度）的地方时为8点时，求檀香山（西经158度）的地方时？ 地方时的计算： （1）东经15°是8点，求东经120°是几点？ （2）东经150°是8点，求西经120°是几点？ 第二章 时差与飞行第一节 时差的产生与有关概念 二、理论区时 设：已知地区时为E0 ，所