2015毕业设计任务书林雍卿.docVIP

土木工程专业岩土方向 毕 业 设 计 任 务 书 姓 名： 林雍卿 专业班级：土木工程1106班 学 号： 1104050835 二〇一五年三月 题目：西安地铁三号线咸宁路～长乐公园区间隧道设计 1.工程概况 本区间自咸宁路北端起始，沿金花南路（东二环）北行，最终到达长乐公园站。地面高程介于414.020-422.010m之间，线路高程介于396.747-407.908m之间。本区间主体工程除在地裂缝处理段采用喷锚构筑法施工，其余地段采用盾构施工。区间设置联络通道一处。 区间隧道起迄里程为YDK30+926.761～YDK31+654.698（ZDK30+926.761～ZDK31+654.698)，右线总长727.937米（左线728.216米，长链0.279米）。洞顶覆土8.3～11.6米，线间距11.0～17.0米。区间左线含四处平曲线，曲线半径分别为1000米（2处）、1500米（2处），右线含两处平曲线，曲线半径均为5000米。线路纵坡为单面坡，最大纵坡11.719‰。 区间过?地裂缝段及其至长乐公园车站段设计为浅埋暗挖法施工，另根据总体筹划、运营及施工要求，在YDK31+436.465（ZDK31+436.408）处设置盾构始发井一处，兼做区间联络通道及过?地裂缝浅埋暗挖段施工竖井。盾构始发井采用明挖法施工，其余均为盾构法施工。盾构隧道断面为单洞单线圆形隧道，盾构段起迄里程为YDK31+365.765～YDK30+926.761（ZDK31+380.986～ZDK30+926.761）。 场地工程地质及水文地质条件 2.1场地位置、地形及地貌 咸宁路～长乐公园区间场地总体呈南北低之势，地面高程介于407.21m～414.20m。本区间由南向北依次跨越西北工业大学洼地、槐芽岭黄土梁地貌单元。?地裂缝从本场地通过。拟建区间场地内地层为：地表分布有厚薄不均的全新统人工填土（Q）；其下为上更新统风积（Q）新黄土及残积（Q）古土壤，再下为中更新统（Q）老黄土，冲积（Q）粉质粘土、中砂等。 咸宁路～长乐公园区间场地西南侧约2.5km处有兴庆湖（水深约2m，水面高程约408m），区间东南侧约1km处有长乐公园人工湖，区间北侧约4km处有太液池（水深约1.50m，水面高程约398.80m）。场地内地下潜水稳定水位埋深10.40～15.60m之间，相应高程为395.72～399.18m。根据西安长期水位观测资料，勘察时接近平水位期。地下水年变幅2m左右。场地地下水主要赋存于中、上更新统黄土、古土壤、粉质粘土层及其中的砂层夹层中，含水层的厚度大约50m。砂土夹层透水性良好，本区间揭露的砂层主要为中砂层，揭露的最大厚度为5.30m，最浅埋深34.0m，主要分布在区间两端。 2.2地层岩土性质 1第四系全新统Q： 1-1人工填土（杂填土）Q：杂色，松散，由粉质粘土与大量砖瓦碎片组成，局部可见人工建筑基础，结构杂乱，土质不均。本层层厚0.40～0.82m，层底高程404.05～410.07m。 1-2人工填土（素填土）Q：以黄褐色为主，硬塑，主要为粉质粘土，含少量砖瓦片，杂填土等，土质不均。本层层厚0.40～11.0m，层底深度0.50～11.00m，层底高程403.20～413.00m。 1-2层填土分布不均，区间南段填土厚度8.0～11.0m；区间中段填土厚度5.0～7.0m；区间北段厚度为1.0～3.0m。 2第四系上更新统Q： 3-1-1新黄土（水土）Q：该层分布于填土底面至地下水位以上。黄褐色，=0.32，可塑。虫孔及大孔隙发育。湿陷系数=0.000～0.100，具湿陷性。=0.47MPa，属中偏高压缩性土，局部属高压缩性土。层厚1.40～8.50m，层底深度5.50～11.00m，层底高程397.96～406.12。 3-1-3饱和软黄土Q：褐黄色，=0.99，软塑，局部流塑，土质均匀，孔隙发育，含少量蜗牛壳碎片。=0.61MPa，属高压缩性土。层厚0.80～5.80m,层底深度8.60～12.80m，层底高程395.87～403.87m。 3-2古土壤Q：棕红色，=0.51，可塑，团粒结构，具针孔状孔隙，含钙质条纹及少量钙质结核，层底钙质结核含量较多，局部地段钙质结核富集成层。=0.33MPa，属中压缩性土。本层层厚2.60～5.40m，层底深度13.20～16.70m,层底高程391.97～399.57m。 3第四系中更新统Q： 4-1-2-1老黄土（水下）Q：褐黄色，=0.73，可塑，局部软塑，土质均